出租車行業(yè)利益主體關(guān)系研究.pdf

1、城市擁堵、能源緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題使發(fā)展公共交通成為我國(guó)很多城市的必然選擇。客運(yùn)出租汽車行業(yè)作為城市公共交通的補(bǔ)充，在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、人們生活水平不斷提高的情況下，所占的比重越來(lái)越大。出租車已經(jīng)成了城市中人們出行尤其是應(yīng)急出行的重要交通工具。然而，伴隨著出租車的發(fā)展，出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多，行業(yè)利益扭曲嚴(yán)重，行業(yè)矛盾日益突出，出租汽車客運(yùn)服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。 本文認(rèn)為，出租車行業(yè)問(wèn)題的根源在于政府、出租車企業(yè)、司機(jī)以及乘客之

2、間的利益沖突。如何理順?biāo)麄冎g的關(guān)系是解決行業(yè)矛盾的關(guān)鍵。 論文主體部分共有6章： 首先，簡(jiǎn)單介紹了博弈論的一些基礎(chǔ)知識(shí)，并在委托代理理論的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了出租車行業(yè)利益主體之間的委托代理關(guān)系； 其次，對(duì)我國(guó)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)投放的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要針對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)是否應(yīng)該收費(fèi)、如何收費(fèi)、是否應(yīng)附有期限以及能否轉(zhuǎn)讓四個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)致的論述； 第三，對(duì)出租車的經(jīng)營(yíng)模式做了探討，認(rèn)為公司化運(yùn)營(yíng)才能最終實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)的發(fā)

3、展目標(biāo)； 第四，在公司化運(yùn)營(yíng)模式下，分別針對(duì)對(duì)稱信息和非對(duì)稱信息兩種情況建立了出租車司機(jī)薪酬委托代理模型，并對(duì)后一種情況的激勵(lì)機(jī)制做了系統(tǒng)而深入的分析，還提出菜單式薪酬模式是一種靈活且創(chuàng)新性較強(qiáng)的激勵(lì)方式； 第五，在總結(jié)國(guó)外行業(yè)管制結(jié)果的基礎(chǔ)上，認(rèn)為就我國(guó)目前的出租車行業(yè)特點(diǎn)，適度的價(jià)格管制是必要的。分析了上調(diào)出租車價(jià)格可能存在的隱患，指出油價(jià)上漲的解決之路并非只有漲價(jià)一條路可選，應(yīng)該建立出租車公司、政府、司機(jī)以及乘客四