公路工程中級配碎石基層的施工技術(shù)

1、公路工程中級配碎石基層的施工技術(shù)摘要：建設(shè)公路的過程，級配碎石材料以其方便的施工、低廉的價格，贏得了無數(shù)的青睞。基于此，本文結(jié)合工程實例對公路工程級配碎石基層的施工技術(shù)進行了探討。關(guān)鍵詞：公路工程；級配碎石基層；施工技術(shù)中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：級配碎石層在結(jié)構(gòu)層面上，空隙比較大，這些空隙就是其主要的排水路徑，這樣就使得水不能夠?qū)β访娈a(chǎn)生很大的危害。級配碎石這個鋪筑于瀝青和半剛性兩個層面之間的過渡層，受三向壓，對于拉應(yīng)

2、力不能夠予以傳遞，對于下層釋放的能量能夠予以很好地吸收，抑制裂縫的產(chǎn)生。級配碎石本身的隔離功效使得半剛性基層對應(yīng)的溫濕度狀況得到了很好的改善，減少了該基層所產(chǎn)生的溫縮差以及干縮差。1實例簡介某公路位于亞熱帶季風(fēng)氣候條件下的山區(qū)，該區(qū)域溫和多雨，路面的主要借口如下：厚為三十二厘米的級配碎石底做基層（含水量3%）厚度為一厘米的改性乳化瀝青稀漿作為封層厚度為15厘米的級配碎石作為基層厚度為26厘米的瀝青層。2施工技術(shù)及含水量的大小進行調(diào)整，如

3、果天氣比較潮濕，這個時候的含水量就可以高出大約0.5%到1%；如果氣候比較干燥，氣溫比較高的條件下用攤鋪機進行攤鋪，這個時候的含水量可比標準高出1%到2%，如果用平地機進行攤鋪，含水量就可以高出大約2%到3%。（3）本工程在夏天施工，攤鋪選擇的為裝載機，進行人工精整，老油面是下承層，所以攤鋪的時候，含水量要比標準高出大約2%到3%之間，進行實驗，獲得最佳的含水量應(yīng)該是百分之四點八。（4）均勻拌和：均勻的實現(xiàn)可以借助拌和時間的延長得到實現(xiàn)

4、，檢驗的標準是沒有特別明顯的離析現(xiàn)象。實踐告訴我們，對于集中廠拌的情況，控制起來比較容易，拌和對應(yīng)的均勻性更高，質(zhì)量可以得到很好的保證，效率可以得到提升。2.4運輸運輸環(huán)節(jié)也會影響到集料對應(yīng)的離析狀況，放料于運料車上的時候，每卸一斗，就要移動一下車位，混合料的堆裝分三處進行，這樣粗料就會被迫落在車廂的中部。卸料的過程中，粗細集料也可以再次實現(xiàn)混合，降低離析現(xiàn)象。卸料的過程中，攤鋪作業(yè)如果選擇的為裝載機和推土機，要從邊向前進行，將堆料的具