關(guān)于烏鞘嶺隧道彈性整體道床設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)施工工藝的研究.pdf

1、■’l0 { S ? l ‘⑧ 天率大謦“ 1 - 程碩士學(xué)位論文_ ^ 臁一l 昌} ■●】I j M H _ t I 葺昌a _ 4 【啊ⅡI j 嘲昌a l —l I O ] I I領(lǐng) 域：結(jié)構(gòu)工程．作者姓名：周海英指導(dǎo)教師： 丁紅巖教授企業(yè)導(dǎo)師： 王安升高工工滯上當(dāng)z Ⅱ六斗I T 亡2 0 0 5 年1 2 月地基上。根據(jù)彈性地基疊合梁的基本原理，并考慮到實(shí)際鋼軌的接頭和軌道板的接縫應(yīng)相互錯(cuò)開，把機(jī)車車輛輪載作用于鋼軌接頭視為

2、最不利條件，算出混凝土道床的縱向變形及受力情況。烏鞘嶺隧道內(nèi)軌道設(shè)計(jì)采用套靴式彈性支承塊整體道床結(jié)構(gòu)，過渡段設(shè)在兩端洞口外，由于兩線的設(shè)計(jì)速度不同，參考了秦嶺隧道鋪設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)秦嶺隧道的具體結(jié)構(gòu)尺寸、配筋等進(jìn)行了改進(jìn)，不管是支承塊還是混凝土道床都加強(qiáng)了配筋，強(qiáng)度增大。對(duì)于烏鞘嶺隧道彈性支承塊式整體道床其他部位的設(shè)計(jì)和技術(shù)要求，具體情況見論文。彈性整體道床是目前國(guó)內(nèi)一項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的軌道工程，對(duì)施工精度要求很高，工期緊，同時(shí)場(chǎng)地狹窄

3、。支承塊采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，支承塊的尺寸要求比較嚴(yán)格，為了保證支承塊預(yù)制的質(zhì)量和精度，我們對(duì)模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)和論證，最終取得滿意的結(jié)果。對(duì)于整體道床的施工準(zhǔn)備，主要分為三個(gè)部分即人員準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和機(jī)具材料準(zhǔn)備。人員準(zhǔn)備主要是各施工人員的配置和培訓(xùn)，我們根據(jù)以往施工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了合理的安排，確保整體道床施工質(zhì)量：技術(shù)準(zhǔn)備主要是嚴(yán)格遵守測(cè)量操作規(guī)程進(jìn)行水平和中線的測(cè)量，中線樁和水平樁要準(zhǔn)確牢固，方便施工人員操作；機(jī)具準(zhǔn)備主要有自行式龍門吊機(jī)

4、、組合式軌道排架、移動(dòng)式組裝平臺(tái)等：材料準(zhǔn)備主要是鋼筋和混凝土材料。對(duì)于道床施工首先要清理干凈現(xiàn)場(chǎng)，然后安裝鋼筋網(wǎng)和伸縮縫板，其次吊裝、連接、調(diào)整懸掛好支撐塊的軌道排架，最后道床混凝土澆筑，此后就是拆模進(jìn)入下一循環(huán)?？刂苹炷亮鸭y是道床旌工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵，嚴(yán)格控制水灰比、振搗密實(shí)和灑水養(yǎng)護(hù)大大減少了收縮裂紋和部分溫度裂紋，對(duì)不良地質(zhì)條件的處理又減少了沉降裂紋的出現(xiàn)?？傊?，為了保證道床施工的質(zhì)量，各方面嚴(yán)格要求自己，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)

5、。另外，本文還列舉了幾種整體道床的病害，比較典型的有整體道床混凝土裂損、支承塊擋肩嚴(yán)重破損、整體道床翻漿、下沉、整體道床支承塊松動(dòng)等；本文針對(duì)各種情況分析了病害發(fā)生的原因，主要有混凝土強(qiáng)度低、道床基礎(chǔ)承載力不足、地質(zhì)不良和地下水的作用等；并針對(duì)各種病害整治列舉了有效施工措施；最后，計(jì)算了道床在最不利情況下抬道時(shí)鋼軌的應(yīng)力以及抬道時(shí)應(yīng)該松開扣件的距離，希望能夠?yàn)闉跚蕩X隧道線路的日常維修提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞： 彈性整體道床施工工藝烏鞘嶺隧道