淺談強(qiáng)夯處理在市政道路上的應(yīng)用

1、淺談強(qiáng)夯處理在市政道路上的應(yīng)用［摘要］淺談強(qiáng)夯處理在市政道路上的應(yīng)用［關(guān)鍵詞］強(qiáng)夯市政道路應(yīng)用中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：湖北省十堰市新建北京路，路基大都是切山回填工程，土石方量很大，一期工程曾因資金困難而中途停建近四年。二期工程由我公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由于多種原因，一期回填工程未經(jīng)碾壓，路基墊層密實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成地基承載力不足，多處地段出現(xiàn)了塌陷、裂縫等現(xiàn)象。經(jīng)各參建單位多次討論，最后形成一致意見。即采取地基強(qiáng)夯方案。經(jīng)

2、過驗(yàn)證該方案是在北京路南路特定條件下的最佳加固方案。一、工程概況湖北省十堰市北京路全長8.7公里，路面寬度32米，其中：通行車干道22米，人行道每邊各5米，在柳林路處設(shè)一座三層立交橋與柳林路、浙江路、天津路相聯(lián)。其中北京路南段全長4.2公里，年初續(xù)建時(shí)，原擬翻填碾壓路基，經(jīng)調(diào)查，原填土區(qū)內(nèi)有水庫、堰塘、泉潭、垃圾場等，深度在615米填土前未經(jīng)排水，清淤，填方時(shí)又未分層碾壓，而是一次性堆填，填料中含50200厘米以上的雜石等不利因素，因翻

3、填碾壓工程量太大，后經(jīng)反復(fù)研究后改為強(qiáng)夯法施工。路面墊層由十堰市規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求壓縮模量Es≥8Mpa地基承載力Fk≥150Kpa。經(jīng)與設(shè)計(jì)人員磋商，要求指標(biāo)改為變形模量為⑵強(qiáng)夯經(jīng)檢測合格后，推填40CM，下部用18T震動(dòng)碾壓3―5遍。⑶填料選用2300處山體青色石渣石塊。⑷填壓翻填完成后，用碎石填平排水井，并強(qiáng)夯處理。3、排水盲溝⑴強(qiáng)夯完成后將井與井之間用碎石盲溝連結(jié)，并與綜合管溝連通，盲溝底部底標(biāo)高為綜合管溝底板向上30CM

4、?；蚍e水井直接與綜合管溝相連。⑵碎石盲溝斷面1M0.8M，要求壓實(shí)并具有良好的透水性。⑶盲溝底部，應(yīng)具有較好的抗透水能力，如開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)有土體不密實(shí)的現(xiàn)象存在，則用強(qiáng)夯機(jī)直接夯擊成槽做盲溝。三、施工試驗(yàn)結(jié)果以下分三個(gè)專題介紹平板載荷試驗(yàn)，動(dòng)力觸探測試及容重測試成果。一）、平板載荷試驗(yàn)（一）檢測裝置1、加載：采用1000KN千斤頂，10Mpa和25Mpa油壓表。2、反力：用100KN或120KN兩種強(qiáng)夯錘，外加吊車端頭帶有大滑輪和吊鉤的長扒