瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的單軸貫入試驗研究.pdf

1、我國夏季普遍高溫的特點結(jié)合我國高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀，決定了研究瀝青路面高溫抗車轍特性是道路科研的一個工作重點。 目前，瀝青路面的永久變形機理已經(jīng)明確為瀝青混合料的剪切流動變形機理，但國內(nèi)外研究瀝青混合料高溫抗車轍特性的大部分試驗方法和指標都不能直接反映這一機理。因此本文嘗試采用單軸貫入試驗研究瀝青混合料的抗永久變形能力。 單軸貫入試驗測定的貫入強度是一個和瀝青混合料抗剪強度有關(guān)的指標，本文通過進行不同種類、不同級配、不同瀝

2、青用量瀝青混合料的單軸貫入試驗和車轍試驗，對瀝青混合料的高溫特性和單軸貫入試驗這種試驗方法進行了研究，并得到一系列結(jié)論： 一：通過對不同的混合料進行單軸貫入試驗，可以發(fā)現(xiàn)壓實度、溫度、變形速率是影響抗剪強度的重要因素。尤其提高壓實度可以顯著增加瀝青混合料的粘聚力，進而提高瀝青混合料的抗剪強度，有助于減少瀝青路面的早期損害。從試驗結(jié)果看出，提高1﹪的壓實度使瀝青混合料粘聚力提高的幅度超過溫度從60.9℃下降到56.1℃使瀝青混合料

3、粘聚力提高的幅度。 二：單軸貫入試驗測定的抗剪強度與實際路面的抗剪強度有一定的差異，貫入強度能夠反映出實際路面中瀝青對抗剪強度的貢獻，但對集料嵌擠力對抗剪強度的貢獻反應(yīng)不充分。因此，單軸貫入試驗對評價瀝青結(jié)合料的高溫性能是一種有效的試驗。 三：對于像馬歇爾穩(wěn)定度，單軸抗壓試驗等沒有充分約束的破壞性試驗，不能充分反映一種混合料在實際路面結(jié)構(gòu)中的高溫穩(wěn)定性，它們測定的混合料的抗高溫變形能力只是混合料在路面結(jié)構(gòu)中抗高溫變形能力