采用GTM設計的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量日益增大，超載車輛比例逐漸增加，使得路面使用性能面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是路面的高溫穩(wěn)定性問題更為引人注意。本課題利用從國外引進的先進試驗設備GTM、DSR以及國內工程通用的車轍試驗儀，研究了影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的級配、膠結料、粉油比、體積參數(shù)等諸多因素，旨在找到合理的瀝青混合料級配范圍，剖析車轍的成因及變化發(fā)展規(guī)律，以滿足公路發(fā)展的需要，提高路面服務能力。課題主要針對現(xiàn)行的馬歇爾方法不能設計出理想的瀝青混合

2、料這一問題，利用旋轉試驗機對11種不同的瀝青混合料進行了優(yōu)化，通過車轍實驗驗證，提出了抗高溫的級配范圍，討論了關鍵篩孔尺寸4.75mm通過率、粗集料用量、細集料用量以及細集料棱角性、級配曲線走向等對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的影響規(guī)律；并對粉膠比這一在瀝青混合料配合比設計中十分關鍵的問題進行了系統(tǒng)研究。由于合理的粉膠比能夠顯著的提高抗車轍能力，本文借助于高溫車轍試驗、旋轉試驗機試驗等試驗手段對不同粉油比的瀝青混合料進行了研究，并對不同粉油比的