廣大線長大隧道突涌水風(fēng)險評估及應(yīng)用研究.pdf

1、本文以廣大鐵路擴(kuò)能改造工程項目為依托，在云南廣大鐵路沿線區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，結(jié)合多座隧道突涌水事故的研究，形成了隧道突涌水風(fēng)險指標(biāo)評價體系，用兩種方法對廣大線三座高風(fēng)險隧道進(jìn)行了突涌水風(fēng)險評估，并提出了預(yù)防及處理措施。
　　通過對廣大線隧道多次不同規(guī)模的洞內(nèi)突涌水調(diào)查，分析影響事故發(fā)生的主控因素，構(gòu)成了基于工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件的隧道突涌水風(fēng)險指標(biāo)評價體系。根據(jù)長期的隧道超前地質(zhì)預(yù)報實踐和地質(zhì)分析，利用原始數(shù)據(jù)對各個指標(biāo)進(jìn)行定量

2、化并予以分級，不僅降低了數(shù)據(jù)采集成本還保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為隧道突涌水風(fēng)險評估提供了數(shù)據(jù)支撐。
　　采用主客觀相結(jié)合的綜合賦權(quán)法來確定各個指標(biāo)的權(quán)重，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)理論得出模糊數(shù)學(xué)評價模型，結(jié)合TOPSIS法組成綜合賦權(quán)-TOPSIS隧道突涌水風(fēng)險評估模型，將兩種評估模型應(yīng)用在廣大線三座長大隧道的11個洞段的突涌水風(fēng)險等價評估中，得出的評價結(jié)果與開挖實際進(jìn)行對比驗證，分析兩種方法的優(yōu)缺點，提高了對隧道突涌水風(fēng)險預(yù)測的準(zhǔn)確性。