隧道工程風(fēng)險評估方法及其在齊岳山隧道工程中應(yīng)用研究.pdf

1、本文以齊岳山隧道工程項目為例，對大型的隧道工程項目風(fēng)險評估和控制問題進(jìn)行研究。論文根據(jù)齊岳山隧道工程項目自身特點，采用智暴專家組的頭腦風(fēng)暴法和德爾菲法對項目的風(fēng)險進(jìn)行識別，發(fā)現(xiàn)齊岳山隧道工程中共有12項基本風(fēng)險，其中有9項屬于安全風(fēng)險，有3項屬于環(huán)境風(fēng)險。采用一種介于主觀估計和客觀估計之間的“中間估計”方法對齊岳山隧道工程風(fēng)險進(jìn)行估計，得到結(jié)果：齊岳山隧道工程總體風(fēng)險總損失值為14293.8萬元；風(fēng)險估計值(期望損失值)為11960.8

2、萬元。并且認(rèn)為，涌突水、突泥為第一重點風(fēng)險；巖溶洞穴及充填物對隧道的危害、圍巖失穩(wěn)和襯砌結(jié)構(gòu)破損等為次重點風(fēng)險。本項目風(fēng)險評價主要應(yīng)用以下幾種評價方法：主觀判定法、風(fēng)險位能圖分析法和層次分析法。通過計算風(fēng)險控制效果系數(shù)來對風(fēng)險進(jìn)行控制。發(fā)現(xiàn)齊岳山隧道工程風(fēng)險控制方案，預(yù)計運用成本2300萬元，可減少損失達(dá)9677.7萬元，效果系數(shù)達(dá)80％；若從齊岳山隧道工程全部基本風(fēng)險總損失來看，控制方案的效果系數(shù)可達(dá)67.7％。因此，作者認(rèn)為：

3、 (1)對于隧道工程的風(fēng)險評估研究，這僅是風(fēng)險管理與控制的開始。希望風(fēng)險管理活動能納入到工程管理的范疇，使之逐步改進(jìn)、完善和推廣應(yīng)用。 (2)為控制風(fēng)險而運用的成本費2300萬元，不列入工程預(yù)算內(nèi)，由業(yè)主直接掌管，作為實施風(fēng)險對策的專項基(資)金。 (3)可采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移策略適當(dāng)轉(zhuǎn)移風(fēng)險。如通過向保險公司交納一定數(shù)額保險費，當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時以獲得保險公司補償，即將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司。 我國鐵路隧道工程界在大型工程項目