輕型商用車動力總成懸置系統(tǒng)的匹配優(yōu)化.pdf

1、輕型商用車的舒適性越來越受到人們的關(guān)注，整車振動是影響舒適性的主要原因。而動力總成懸置系統(tǒng)作為連接動力總成和車架的關(guān)鍵部件，懸置系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)直接影響整車振動。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，以國內(nèi)某款輕型商用車為研究對象，對懸置系統(tǒng)進行深入研究。
　　1、通過拉格朗日法建立系統(tǒng)的動力學(xué)方程，利用能量解耦法，基于MATLAB平臺計算懸置系統(tǒng)的六自由度方向上的固有頻率和各方向上的能量占比，進一步得到懸置系統(tǒng)的解耦率。利用優(yōu)化函數(shù)fgoa

2、lattain對懸置元件的剛度進行優(yōu)化，優(yōu)化之后的剛度，提高了各個方向的能量占比，使得系統(tǒng)解耦程度提高。
　　2、利用虛擬樣機軟件ADAMS建立動力總成懸置系統(tǒng)的虛擬樣機模型，將懸置系統(tǒng)參數(shù)定義到模型中，進行頻率和振型分析，將分析結(jié)果與MATLAB中的分析結(jié)果進行比較，證明了ADAMS軟件分析的合理性。
　　3、利用ADAMS仿真了動力總成在怠速、額定轉(zhuǎn)速、最大扭矩轉(zhuǎn)速三個典型工況下動態(tài)特性；利用ADAMS仿真技術(shù)對比優(yōu)化前