同軸并聯(lián)式商用車混合動力匹配優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、眾所周知,混合動力是當(dāng)前最具有產(chǎn)業(yè)化前景的節(jié)能型動力總成,世界各國總成供應(yīng)商和汽車制造商都投入了大量的人力、物力開發(fā)混合動力系統(tǒng)。商用車混合動力的技術(shù)壁壘高,開發(fā)難度大。目前該類型產(chǎn)品主要由國外供應(yīng)商壟斷。開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車混合動力總成系統(tǒng)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 在博士后研究工作中,以同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)匹配、策略開發(fā)及試驗(yàn)優(yōu)化為主要工作內(nèi)容,裝備同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的12m城市公交車的節(jié)油率達(dá)到并超過20％

2、。其主要工作如下:
　　 1)首先根據(jù)車輛模型進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)匹配,以起步扭矩需求和制動回收最優(yōu)化為目標(biāo)找出電機(jī)功率轉(zhuǎn)矩匹配的原則,根據(jù)蓄電池的能量密度和功率密度來匹配電池大小;最后提出速比優(yōu)化模型來進(jìn)行整車傳動系匹配。
　　 2)以混合動力整車控制單元HCU為核心搭建混合動力控制系統(tǒng);含HCU的接口和軟硬件設(shè)計(jì);CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì);基于總泵的自動離合器控制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　 3)基于同軸并聯(lián)式的操作模式特點(diǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)控制策