麥肯錫-2018年 中國經(jīng)濟(jì)展望-2018-7頁

1、1歐高敦2018年中國經(jīng)濟(jì)展望地緣政治因素、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長之勢以及新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任都將對中國經(jīng)濟(jì)的未來產(chǎn)生影響?！白叱鋈ァ钡牟椒ト詫⒗^續(xù)——前路更加崎嶇在稍作休整、砍掉了政府認(rèn)為不甚重要的投資項(xiàng)目之后，中國海外投資的大船將在2018年重新?lián)P帆啟航。在投資力度加大的同時(shí)，將主要投向“中國制造2025”產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)，例如人工智能和物聯(lián)網(wǎng)。許多中國本土企業(yè)雖然具有全球體量，但投資重心仍在國內(nèi)，對于拓展海外市場無甚耐心。不過，即使在20

2、17年，中國一些較為成熟的海外投資企業(yè)也在持續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略布局，涉及計(jì)算機(jī)、航空、汽車、財(cái)富管理、教育、醫(yī)療等諸多領(lǐng)域。其中多家企業(yè)的海外業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)可以比肩世界500強(qiáng)，并且有能力為選定的投資項(xiàng)目籌措資金。從地理分布上看，巴西、日本和英國是中企對外投資的熱門目的地重點(diǎn)將落在醫(yī)療、旅游、教育、游戲等服務(wù)行業(yè)。中國科技公司和投資者的業(yè)務(wù)在海外遍地開花，盡管投資金額通常很小，甚至不被納入國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但卻能夠幫助企業(yè)從海外獲得創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式

3、并在國內(nèi)推廣。2018年，中國企業(yè)對金融科技、醫(yī)療科技、教育科技以及人工智能初創(chuàng)企業(yè)的投資將引起更多關(guān)注。由于受到美國政治壁壘的阻撓，中企的海外投資將轉(zhuǎn)向以色列、斯堪的納維亞國家和英國。事實(shí)上，很多中國投資者默認(rèn)根本無法通過美國政府的審批，因此選擇主動放棄。如果中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系明顯惡化，我們甚至?xí)吹浇陙磉_(dá)成的某些投資案在巨大壓力下告吹。2018年，中國將繼續(xù)在世界范圍內(nèi)出資興建基礎(chǔ)設(shè)施，而“一帶一路”倡議仍將是政府間合作的旗艦項(xiàng)目。隨著

4、中國政府對項(xiàng)目的監(jiān)管更為細(xì)致和嚴(yán)格，某些項(xiàng)目可能會延期（如東歐高鐵項(xiàng)目），但更多項(xiàng)目也會陸續(xù)上馬，負(fù)責(zé)相應(yīng)基建項(xiàng)目的國有企業(yè)正在大力推動項(xiàng)目的真正落地?？鐕髽I(yè)在2018年應(yīng)更重視挖掘基建項(xiàng)目中蘊(yùn)藏的商機(jī)（如肯尼亞港口、匈牙利鐵路、哈薩克斯坦工業(yè)自貿(mào)區(qū)等項(xiàng)目），而不是從工程項(xiàng)目中分一杯羹。除了支持中國企業(yè)“走出去”以外，中國政府還將進(jìn)一步實(shí)施提升“軟實(shí)力”的舉措，包括在全球各地的大學(xué)設(shè)立中國文化中心，在網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)電視渠道發(fā)力以宣傳國際形

5、象，以及對外發(fā)展援助項(xiàng)目—古巴是近年來的最大受益國。3至于線下的行為——得益于人臉識別技術(shù)的進(jìn)步，騰訊目前正與中國公安部合作開發(fā)尋找被拐兒童的識別系統(tǒng)。人臉識別技術(shù)可以預(yù)測兒童面部特征隨年齡增長的變化，當(dāng)被拐賣兒童在閉路電視的公共區(qū)域或網(wǎng)絡(luò)直播中出現(xiàn)，系統(tǒng)就能立即識別出受害者，甚至可以在拐賣數(shù)年后找回被拐兒童。此外，走進(jìn)任何一家中國主流高科技公司的展示中心，你將直觀了解到“智慧城市”在中國的普及程度——人工智能早已大規(guī)模用于處理政府、商

6、業(yè)以及個(gè)人數(shù)據(jù)。2018，多個(gè)行業(yè)迎來“引爆點(diǎn)”2018年，中國各部委將采取更多行動，零售等行業(yè)將再度迎來一波長期發(fā)展趨勢。互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)仍然是焦點(diǎn)，而其他諸多行業(yè)也將迎來各自的“引爆點(diǎn)”。汽車汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求汽車制造商在未來幾年每年需要大幅增加全電動和半電動汽車的銷量，其中一條規(guī)定了新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)比例，若無法達(dá)標(biāo)，則需要購買“碳積分”沖抵。另一條規(guī)定針對的是汽車的燃料效率。這些監(jiān)管政策都是服務(wù)于中國設(shè)立的宏偉目標(biāo)：在

7、2030年主導(dǎo)全球電動汽車市場。除了監(jiān)管以外，到2020年，中國政府將為電動汽車行業(yè)提供超過500億美元的補(bǔ)貼。中國兩大動力電池生產(chǎn)商——比亞迪和寧德時(shí)代正在積極從韓國和美國招兵買馬，增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。目前中國已建成電動汽車充電樁近20萬個(gè)。目前，深圳市的公交車輛已全部實(shí)現(xiàn)純電動化，下一步則是替換出租車。其他推行“限牌令”的城市也對電動車上牌開了綠燈。過去數(shù)年，跨國車企的全球利潤增長主要源自中LastModified13120182:27P