內(nèi)河在建自卸砂船檢驗補充要求

1、1內(nèi)河在建自卸砂船檢驗補充要求內(nèi)河在建自卸砂船檢驗補充要求第1節(jié)一般一般規(guī)定1.1目的1.1.1為加強內(nèi)河自卸砂船(以下簡稱船舶)的安全管理，完善船舶檢驗的技術(shù)要求，保障船舶及人命、財產(chǎn)的安全，特制定《內(nèi)河在建自卸砂船檢驗補充要求》（以下簡稱本要求）。1.2適用范圍1.2.1本要求適用于在建船舶。1.2.2除本要求所定義的自卸砂船外，其貨艙型式和裝卸方式與自卸砂船相似的內(nèi)河運砂船，也應(yīng)滿足本要求的規(guī)定。1.3一般要求1.3.1本要求是對

2、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011）（以下簡稱“法規(guī)”）和《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）及2012年修改通報（以下簡稱“規(guī)范”）的補充。除本要求已明確規(guī)定外，未提及或未規(guī)定者，應(yīng)符合“法規(guī)”和“規(guī)范”的相應(yīng)規(guī)定。1.3.2船長大于40m的船舶應(yīng)配備安全裝載手冊，安全裝載手冊應(yīng)由設(shè)計部門或船廠根據(jù)完工資料編制，并提交給船舶檢驗機構(gòu)審批。1.3.3安全裝載手冊中應(yīng)明確規(guī)定裝砂時的最大裝載速率和最大砂石含水率，船舶應(yīng)制定管理措施以確

3、保裝砂時不超出此規(guī)定的限制。1.4定義1.4.1本局——系指中華人民共和國海事局。1.4.2自卸砂船——系指“規(guī)范”第1篇第13章13.1.2.1所定義的船舶。1.4.3在建船舶——系指本局“關(guān)于暫停部分內(nèi)河運砂船建造檢驗的通知”（海船檢[2012]608號）發(fā)布日期（2012年8月30日）之前安放龍骨或處于相似建造階段、且未取得船舶檢驗證書的船舶（包括重大改裝的現(xiàn)有船舶）。1.4.4現(xiàn)有船舶——系指本局“關(guān)于暫停部分內(nèi)河運砂船建造檢驗

4、的通知”（海船檢[2012]608號）發(fā)布日期（2012年8月30日）之前已取得船舶檢驗證書的船舶。1.5解釋與生效1.5.1本要求由本局負(fù)責(zé)解釋。1.5.2本要求經(jīng)本局批準(zhǔn)后公布施行。生效日期標(biāo)注在本要求的扉頁上。第2節(jié)技術(shù)要求要求2.1一般要求2.1.1船舶在貨艙區(qū)域應(yīng)設(shè)置積水槽（艙）和專用的貨艙排水管系。2.1.2貨物輸送裝置（輸送帶槽）出口處的前端（不含艙口圍板）應(yīng)不低于干舷甲板(有升高甲板時，應(yīng)不低于升高甲板)。2.1.3穩(wěn)性

5、計算時，應(yīng)按2.5.7的規(guī)定計入積水槽（艙）中液體的自由液面影響。2.1.4在裝載和航行過程中，應(yīng)及時將積水槽（艙）中的積水排到舷外。2.1.5貨艙圍板頂緣以下的貨艙容積一般應(yīng)小于等于下式計算之值，如因特殊原因超出該值要求，應(yīng)經(jīng)船檢機構(gòu)同意。3定。2.3.6貨艙排水管系的排水出口位置及止回裝置應(yīng)符合本規(guī)定2.4.4的規(guī)定。2.3.7積水槽（艙）或類似結(jié)構(gòu)型式的排水阱處，應(yīng)設(shè)置艙底水位監(jiān)測報警裝置，報警水位至排水阱底上表面的距離應(yīng)小于等于

6、300mm；當(dāng)積水超過報警水位時，應(yīng)能在駕駛室和機艙自動報警，并能從駕駛室和機艙遙控啟動排水或自動啟動排水。2.4載重線2.4.1貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)開口處的艙口圍板高度應(yīng)符合“法規(guī)”第4篇第4章4.2.5.1對露天部分貨艙口圍板高度的要求。2.4.2貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)開口處的艙口圍板實際高度從干舷甲板量計。當(dāng)艙口圍板的實際高度大于等于2.4.1所述的標(biāo)準(zhǔn)高度時，不作修正；當(dāng)艙口圍板的實際高度小于2.4

7、.1所述的標(biāo)準(zhǔn)高度時，應(yīng)按“法規(guī)”第4篇第4章4.2.5.3計算所得增加干舷。2.4.3按“法規(guī)”第4篇第4章4.2.5.3進行輸送帶開口處的艙口圍板高度的修正計算時，艙口寬度取貨艙圍板之間的寬度，或在貨艙區(qū)域(機艙前壁至防撞艙壁)設(shè)有的水密內(nèi)舷壁(縱艙壁)之間的寬度，兩者取小值；艙口長度取貨艙后圍板至防撞艙壁的水平長度。2.4.4貨艙排水管系的排水出口一般應(yīng)位于干舷甲板之上，當(dāng)排水管可能進水的最低點至干舷甲板的高度小于300mm時，其

8、排水管系應(yīng)設(shè)置自動止回裝置。2.4.5自吸自卸砂船應(yīng)在貨艙艙口圍板上設(shè)置溢流口，以便在裝載時迅速排出貨艙中的砂水。2.5完整穩(wěn)性2.5.1若船舶在裝載、航行和卸貨狀態(tài)下所對應(yīng)的空船排水量和重心位置不相同時，貨物輸送裝置和自吸自卸砂船的自吸裝置應(yīng)按航行狀態(tài)的情況進行傾斜試驗，并根據(jù)其結(jié)果換算成裝載和卸貨狀態(tài)下的空船排水量和重心位置。2.5.2對需要采取永久性壓載的船舶，不應(yīng)采用水壓載。在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時，除空載或加壓載狀態(tài)(出港、

9、到港)外，其他裝載情況不應(yīng)采用水壓載。2.5.3穩(wěn)性計算時，應(yīng)將貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)的開口處作為進水位置之一計算進水角。2.5.4船舶核算的基本裝載情況和散貨滑移計算等應(yīng)符合“法規(guī)”第5篇第8章8.3.3.2、8.3.3.3的相應(yīng)規(guī)定。2.5.5貨砂的計算容重取為1.5tm3，其取值大于1.5tm3時應(yīng)經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意。2.5.6貨砂的分布、重量及重心位置的計算應(yīng)符合“法規(guī)”第5篇第8章8.3.3.4的相應(yīng)規(guī)定。2.5

10、.7在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時，應(yīng)按下列方法計入積水槽（艙）中液體的自由液面對初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線的影響：(1)積水槽（艙）長度為自輸送帶槽與積水槽（艙）交點至貨艙后壁的水平距離；(2)積水槽（艙）寬度為積水槽（艙）側(cè)板（縱艙壁）間的水平距離，當(dāng)積水槽（艙）的側(cè)板（縱艙壁）高度和水密要求不符合2.2.4和2.2.5的規(guī)定時，其寬度取水密縱艙壁或舷側(cè)板間的水平距離；當(dāng)積水槽（艙）寬度(含排水阱)前后不相同時，取相當(dāng)寬度計算；(3)積水

11、槽（艙）高度為積水槽（艙）側(cè)板（縱艙壁）的高度；(4)積水槽（艙）中液體的裝載率按水位監(jiān)測報警裝置的報警水位對應(yīng)的高度計算；(5)船舶貨物重量已包含積水槽（艙）中的積水重量，積水槽（艙）的積水不應(yīng)作為重量項目。2.5.8船舶的初穩(wěn)性高度、復(fù)原力臂曲線、風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)、急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)(適用時)、全速回航穩(wěn)性應(yīng)符合“法規(guī)”第5篇第8章的相應(yīng)規(guī)定。2.5.9采用旋轉(zhuǎn)式輸送裝置的船舶，尚應(yīng)核算滿載到港狀態(tài)下輸送裝置旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)性，其穩(wěn)性應(yīng)符合“法