非平穩(wěn)地震動(dòng)模型及斜拉橋抗震研究.pdf

1、大跨度斜拉橋作為現(xiàn)代最重要的橋型之一，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)难屎怼Ｒ坏┰庥鰪?qiáng)震破壞，將會(huì)造成不可估計(jì)的后果。故而，對大跨度斜拉橋進(jìn)行抗震性能的研究是十分有必要的。
　　首先，合理、有效的描述地震動(dòng)過程是對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)地震反應(yīng)分析的前提條件。工程中采用強(qiáng)度非平穩(wěn)地震動(dòng)概率模型已可以取得比較滿意的結(jié)果，然而實(shí)際地震是一個(gè)強(qiáng)度和頻率都非平穩(wěn)的過程，所以本文構(gòu)造了兩類非平穩(wěn)地震動(dòng)概率模型。再應(yīng)用隨機(jī)函數(shù)-譜表示思想，實(shí)現(xiàn)了用一個(gè)隨機(jī)變量來描

2、述非平穩(wěn)地震動(dòng)加速度過程，結(jié)合最新的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》，生成了兩類非平穩(wěn)地震動(dòng)模型的加速度時(shí)程樣本集合，同時(shí)，進(jìn)行了代表性時(shí)程的二階統(tǒng)計(jì)值與目標(biāo)值的比較，以及代表性時(shí)程的平均反應(yīng)譜與規(guī)范反應(yīng)譜的比較，并對其擬合誤差分析，最后對兩類模型進(jìn)行了比較分析。
　　再次，本文采用Midas Civil建立范和港跨海斜拉橋有限元模型，分別考慮兩種地震動(dòng)輸入（縱向+橫向、縱向+豎向）及兩類不同地震動(dòng)模型（強(qiáng)度非平穩(wěn)地震動(dòng)模型、強(qiáng)度-頻率非