錦屏隧道流動阻力及射流風(fēng)機升壓力研究.pdf

1、本文以錦屏隧道為主要研究對象，根據(jù)隧道的實際幾何尺寸以及風(fēng)機的安裝位置建立相關(guān)物理模型，采用STAR-CD軟件對隧道內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)壓場進(jìn)行模擬分析。計算中流動控制方程為N-S方程，紊流模型使用k-e兩方程湍流模型，采用有限容積法離散計算區(qū)域，近壁區(qū)采用壁面函數(shù)法考慮墻壁邊界條件，并使用迎風(fēng)差分格式，速度-壓力耦合采用SIMPLE算法。 計算了隧道的摩擦阻力系數(shù)和隧道局部阻力系數(shù)，并把數(shù)值模擬計算的結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行比較，驗證數(shù)值模擬

2、計算的正確性；分析了隧道粗糙度、隧道與橫通道的不同連接方式和橫通道打開對隧道內(nèi)局部阻力的影響；還計算了射流風(fēng)機布置在隧道緊急停車帶不同位置的損失折減系數(shù)，分析了隧道壁面粗糙度、橫通道與主洞連接角度對風(fēng)機損失折減系數(shù)的影響，以及風(fēng)機不同型號、安裝位置、安裝間距、帶消聲器個數(shù)、安裝風(fēng)機臺數(shù)等因素對風(fēng)機損失折減系數(shù)的影響，為優(yōu)化射流風(fēng)機的布置及風(fēng)機選型提供依據(jù)，還對隧道內(nèi)的回流現(xiàn)象進(jìn)行了研究；詳細(xì)分析了一般隧道和緊急停車帶區(qū)域氣流流動的速度和