開放體系智能交通信號控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)踐.pdf

1、本文圍繞標(biāo)準(zhǔn)化和智能化這兩個(gè)核心問題，對開放體系智能交通信號控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)展開了比較深入地研究。主要工作及貢獻(xiàn)主要包括以下幾點(diǎn)： 1.智能交通信號控制系統(tǒng)的開放體系研究。在借鑒國外在智能交通信號控制系統(tǒng)開放體系方面的規(guī)范的基礎(chǔ)上，初步提出了適合中國國情的智能交通信號控制系統(tǒng)開放體系標(biāo)準(zhǔn)。使開放體系支持NTCIP，對NTCIP所用控制模型與中國現(xiàn)在常見的控制模型進(jìn)行了比較，并提出了二者相互轉(zhuǎn)化的條件及轉(zhuǎn)化方法。 2.智能交

2、通流檢測算法。詳細(xì)分析了背景獲取與更新的條件與相關(guān)算法。應(yīng)用基于色差信號的陰影檢測，提出了區(qū)域閾值車輛檢測算法。從整體效果看，基本上滿足了車流量檢測系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和魯棒性的要求。 3.信號控制機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)踐。這是一個(gè)符合開放體系標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，并使其支持NTCIP，提供了燈色狀態(tài)檢測及控制的API，系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性和可替換性。使用視頻檢測器和信號機(jī)組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，運(yùn)行自適應(yīng)控制算法，提高了系統(tǒng)的智能化水平，取得了良好的控制效