L型吊艙推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，人類的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，在船舶領(lǐng)域亦是如此，尤其是 EEDI準(zhǔn)則設(shè)立之后，船舶行業(yè)對(duì)于能耗的控制也愈發(fā)嚴(yán)格。吊艙推進(jìn)器作為電力推進(jìn)方式的杰出代表，不僅具有突出的水動(dòng)力性能，在整體的推進(jìn)效率、燃油消耗以及節(jié)能方面也有優(yōu)異的表現(xiàn)。目前，在豪華游輪、破冰船、渡輪等領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，隨著研究的深入，吊艙推進(jìn)器的型式、種類、用途也越來(lái)越廣泛，各種新產(chǎn)品層出不窮。L型吊艙推進(jìn)器即Azipod CO系列吊艙在近些年來(lái)得到了非

2、常多用戶的青睞，而關(guān)于此方面的研究尤其是國(guó)內(nèi)方面的試驗(yàn)研究又非常少，針對(duì)國(guó)內(nèi)在該型吊艙推進(jìn)器實(shí)驗(yàn)裝置短缺的情況，本文在自主研發(fā)敞水條件下L型吊艙推進(jìn)器水動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)之上，結(jié)合PIV測(cè)量技術(shù)和CFD技術(shù)對(duì)敞水條件下L型吊艙推進(jìn)器的相關(guān)性能進(jìn)行了初步的研究。
　　針對(duì)某L型吊艙推進(jìn)器設(shè)計(jì)了相應(yīng)的敞水動(dòng)力儀，并對(duì)該吊艙推進(jìn)器在直航、斜航及動(dòng)態(tài)操舵狀態(tài)下的螺旋槳推力、扭矩，吊艙推進(jìn)器單元整體所受推力、側(cè)向力及平面操舵力矩進(jìn)行試驗(yàn)

3、分析；在流場(chǎng)測(cè)量方面，采用 CFD方法與水下 PIV測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的方式對(duì)其槳后、支架附近及尾部流場(chǎng)進(jìn)行研究。
　　文章中的試驗(yàn)方面在充分考慮 ITTC推薦規(guī)程的前提下結(jié)合哈爾濱工程大學(xué)船模水池實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際情況對(duì)該吊艙推進(jìn)器進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)并對(duì)于試驗(yàn)中的注意事項(xiàng)以及影響因素進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹。重點(diǎn)比較了不同進(jìn)速系數(shù)下L型吊艙推進(jìn)器在直航、小舵角斜航及大舵角斜航工況下螺旋槳推力，所承受負(fù)荷及吊艙單元整體的推力、側(cè)向力和操舵力矩