混凝土斜拉橋施工過程控制理論研究.pdf

1、隨著高強度材料的使用,結構分析方法的進步,以及施工手段的改善,斜拉橋在20世紀90年代得到快速發(fā)展.隨著跨度的不斷增大、結構形式的多樣化,斜拉橋不但在大跨度領域開始與懸索橋展開競爭,而且在中小跨徑也開始與其它橋型展開競爭.跨度的不斷增大及橋型的多樣化,給斜拉橋的施工控制工作帶來了許多新的課題.該文主要針對斜拉橋施工控制中的幾個關鍵問題進行研究,主要內容和結論如下:1.針對斜拉橋施工控制中的多目標、多約束的優(yōu)化問題,采用滿足化評價法和綜合

2、參數(shù)法聯(lián)合求解.該方法的特點是通過凝聚函數(shù),同時對多個目標和多個約束進行凝聚,將多目標、多約束的的優(yōu)化問題轉化為單目標、單約束的優(yōu)化問題,然后利用Lagrange乘子法將單目標、單約束的優(yōu)化問題轉化為無條件極值問題進行求解.滿足化評價法和綜合參數(shù)法的引入對于實際工程中出現(xiàn)的多目標、多約束優(yōu)化問題有重要的參考價值.2.斜拉橋合理成橋狀態(tài)的確定方法有多種,但在索力調整中,都采用試算的辦法.該文采用不變形預張力的概念,將索力的設計歸結為不變形

3、預張力的確定,控制目標直接選為多個節(jié)點的位移和控制截面的內力,使成橋后的這些控制目標值達到和接近設計者的期望水平,并且施加預應力時,不切斷索,比較符合施工過程中張拉時的實際情況.3.該文以影響結構為基礎,通過拉索張拉過程的結構分析,建立了張拉過程的最優(yōu)控制數(shù)學模型.該方法能夠在滿足所有中間狀態(tài)張拉工具的承載能力、內力和位移約束條件下,達到預先給定的設計狀態(tài),解決了纜索承重結構施工控制中的一個困難問題.4.對斜拉橋成橋后的誤差調整問題建立

4、了誤差調整的多目標多約束的優(yōu)化模型,采用滿足化評價法和綜合參數(shù)法進行求解,通過算例,驗證編制程序的正確性和該方法的可實現(xiàn)性.實際上該模型不但適合斜拉橋成橋后的誤差調整,而且能夠應用于懸索橋、拱橋的施工控制中,對同類問題有重要的參考價值.5.斜拉橋一般都利用掛籃采用懸臂法施工或采用滿堂支架法施工,而公和斜拉橋首次將滑動模架法應用于斜拉橋的主梁施工中.該新方法的采用,給施工控制帶來了許多新的課題.該文針對該施工方法,提出了在混凝土澆注前采用