基于模糊控制的電動汽車制動能量回收技術(shù)研究.pdf

1、目前，環(huán)境和能源問題日益突出，電動車由于其零污染排放且兼具再生回饋的特點成為解決能源和環(huán)境問題的一種有效途徑，但受其電池儲能及續(xù)航里程的限制，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到很大限制。增強電動車的再生制動技術(shù)能改善其續(xù)航限制，因此本文對電動車再生制動技術(shù)展開研究，主要工作為：
　?。?）依據(jù)機械制動和再生制動的運行工作原理，在分析摩擦制動和電制動分配關(guān)系的基礎(chǔ)上，探討了常見的制動形式及再生回饋影響因素。
　?。?）對電動車的制動受力及其制動

2、分配一般原則進(jìn)行分析，在考慮電機制動力矩的受限條件時，引入電池充電功率、車速、SOC擾動函數(shù)等因素對電機制動力矩進(jìn)行了限制修正。
　?。?）結(jié)合傳統(tǒng)的制動力分配方法，以理想I曲線、f線、r線、ECE法規(guī)線為基礎(chǔ)，在保證車輛運行安全穩(wěn)定的前提下，確定本文以提高能量回饋效率為目的的機械制動和電機制動分配方案，并繪制本文再生—摩擦分配曲線。在分析ADVISOR原控制方法和常見的模糊控制方法的基礎(chǔ)上，設(shè)計了本文多輸入的模糊再生控制方案，根

3、據(jù)引入的電機多約束條件對其進(jìn)行修正。
　　（4）在Matlab/Simulink中搭建的各種仿真模塊嵌入到ADVISOR中對該軟件進(jìn)行二次開發(fā)，選擇NEDC、UDDS、ECE、1015四種典型行駛工況進(jìn)行仿真，并建立緊急和緩慢兩種制動工況進(jìn)行仿真研究，結(jié)果表明本文所設(shè)計方案可以在保證車輛行駛安全穩(wěn)定的情況下將有效能量回收效率相比原方案提高5％~10%左右，有助于提高電動車輛的經(jīng)濟(jì)效益。
　?。?）為深入研究回饋制動技術(shù)，設(shè)計