淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固

1、1淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固摘要：本文主要是介紹了常見(jiàn)的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害，并且對(duì)病害進(jìn)行了一下淺要的分析，然后針對(duì)相關(guān)的病害提出了具體的加固措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁結(jié)構(gòu)病害加固措施中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：道路橋梁一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。道路橋梁一般是由混凝土結(jié)構(gòu)組成，由于結(jié)構(gòu)上一些內(nèi)在和外在的因素影響，會(huì)使得道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些病害，若得不到有效的診治，任其發(fā)展，會(huì)對(duì)橋梁安全

2、構(gòu)成威脅。一、常見(jiàn)的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害1、路橋地基的不均勻沉降引發(fā)的病害地基不均勻沉降是引發(fā)路橋病害的最主要原因之一，地基不均勻沉降會(huì)使得路橋面各部位受力不均，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致橋面的塌陷和橋梁的損毀。因此必須予以高度重視，通常地基出現(xiàn)不規(guī)則沉降主要有三方面的原因。其一，施工前勘探和設(shè)計(jì)的不科學(xué)。通常一個(gè)項(xiàng)目施工前都必須進(jìn)行實(shí)地的地質(zhì)勘探，并提出工程地質(zhì)報(bào)告真實(shí)反應(yīng)地段的地質(zhì)情況，在此基礎(chǔ)上再有工程設(shè)計(jì)師進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，作

3、出設(shè)計(jì)圖，這兩項(xiàng)工作是緊密相連，缺一不可的，對(duì)于實(shí)際施工起到了基礎(chǔ)性的作用，因此，一旦這兩項(xiàng)工作沒(méi)做到位，就很可能導(dǎo)致后期施工地基不穩(wěn)，出現(xiàn)不均勻沉降。3計(jì)師在對(duì)路橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于粱端缺乏嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)其伸縮量的計(jì)算失誤，在這樣的情況下梁端經(jīng)過(guò)車輛反復(fù)碾壓極容易破損，并導(dǎo)致伸縮裝置的失靈。其二，施工人員施工失誤，現(xiàn)實(shí)施工中，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)梁端伸縮縫進(jìn)行施工，稍微出現(xiàn)閃失都容易導(dǎo)致日后問(wèn)題的出現(xiàn)。其三，養(yǎng)護(hù)工作不足，在養(yǎng)護(hù)缺失的前提下很容易

4、導(dǎo)致伸縮裝置損壞，特別是容易導(dǎo)致“伸縮縫跳車”，不僅降低了行車人員行車過(guò)程中的舒適度，還增加了對(duì)橋梁的沖擊力，破壞了橋梁整體結(jié)構(gòu)，縮短橋梁的使用壽命。4、剝蝕剝蝕是自然力和人為因素共同作用的結(jié)果，通常表現(xiàn)為公路橋梁表面出現(xiàn)蜂窩面、起皮甚至整體性剝落。剝蝕不僅影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的外觀形態(tài)和整體美觀，還會(huì)導(dǎo)致鋼筋裸露，加速道路橋梁鋼筋的銹蝕速率。5、混凝土的碳化混凝土碳化主要是自然因素造成的，因?yàn)榭諝庵卸趸紩?huì)與混凝土中的氫氧化鈣發(fā)生化學(xué)反

5、應(yīng)形成碳酸鈣，導(dǎo)致混凝土碳化，碳化的混凝土PH值會(huì)不斷下降，而包裹在混凝土中的鋼筋一般不做表面防腐處理，PH值過(guò)低的混凝土不僅起不到保護(hù)鋼筋的作用，還會(huì)對(duì)鋼筋造成腐蝕，這不僅大大縮短了橋梁的使用壽命，還可能引發(fā)安全事故。二、道路橋梁的加固方法1、裂縫修補(bǔ)技術(shù)公路橋梁的裂縫雖然是一種比較不起眼的病害，但是如果長(zhǎng)期不進(jìn)行處理，就會(huì)釀成災(zāi)難等嚴(yán)重問(wèn)題。裂縫往往會(huì)大大加速橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕和侵蝕，并致使受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布、減小受力有效截面、