汽車業(yè)股比開放對行業(yè)的影響及建議

1、普華永道普華永道：汽車業(yè)汽車業(yè)股比開放對行業(yè)股比開放對行業(yè)的影響及建議的影響及建議為什么現(xiàn)在提出開放？背景如何？為什么現(xiàn)在提出開放？背景如何？首先首先，這是中國倡導(dǎo)全球化這是中國倡導(dǎo)全球化、深化對外開放宏大背景下汽車業(yè)面臨的必然趨勢深化對外開放宏大背景下汽車業(yè)面臨的必然趨勢。中國于2001年加入世貿(mào)組織，作為入世條件之一承諾將全面開放制造業(yè)。但彼時，中國的汽車制造業(yè)尚處于起步階段，全國市場規(guī)模百萬臺左右，由此政府決策層以扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展為由

2、，將汽車整車制造企業(yè)中外方投資者的投資上限設(shè)為50%，希望最終形成“以市場換技術(shù)”的良好局面。作為全球化最大受益市場之一，中國在入世之后憑借三駕馬車及人口紅利獲得高速發(fā)展，2000年至2010年中國GDP總值漲了四倍達到41萬億人民幣，在此期間中國汽車市場亦從百萬級銷量規(guī)模迅速發(fā)展成為千萬級規(guī)模市場，甚至于2010年超越美國成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。中國汽車市場的發(fā)展得益于全球化，更得益于中國對外開放釋放的經(jīng)濟活力。其次其次，中國自主品

3、牌通過幾年的積累與沉淀發(fā)展有目共睹中國自主品牌通過幾年的積累與沉淀發(fā)展有目共睹，從銷量到口碑均有長從銷量到口碑均有長足進步足進步。自主品牌的乘用車市場占有率從2010年的29%提升到2017年自主品牌市場占有率達到40%，部分品牌從產(chǎn)品銷量到議價能力均以跳升一個臺階。在增長最快的SUV細分領(lǐng)域，自主品牌的市場份額達到60%。在JDPower2017年的中國市場銷售滿意度指數(shù)年度評比中，廣汽傳祺和上汽榮威位列最佳行列。2017年在反映主流

4、消費水平的1015萬乘用車排名前十位中，自主品牌占據(jù)四席，分別是廣汽傳祺GS4（年銷34萬臺）、吉利博越（29萬臺）、長安CS75（24萬臺）、榮威RX5（23萬臺）。而吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克也在經(jīng)歷投入市場后的初期爬坡后在銷量與價格上得到了消費者的“買單”，定位緊湊型SUV的兩款車型01與02價格區(qū)間接近同等細分的合資品牌。另外，從我們監(jiān)測到的長期價格趨勢看，自主品牌的議價能力以及分價格段的市場份額均在穩(wěn)步提升。另一方面另一方面，新

5、能源市場在中國迎來爆發(fā)期新能源市場在中國迎來爆發(fā)期，20112017年市場復(fù)合增長40%，2017年，中國市場完成新能源銷量60萬臺占到全球的半壁江山。而從2017年數(shù)據(jù)看，自主品牌的新能源銷量亦占到整體市場銷量的99%，可以說目前的中國新能源市場基本由自主品牌主導(dǎo)。由于政策扶持和消費者接受度提升，預(yù)計新能源市場仍將保持高速發(fā)展，普華永道Autofacts預(yù)測到2025年新能源產(chǎn)銷將超過5百萬臺，而自主品牌在這場新領(lǐng)域的市場爭奪戰(zhàn)中與外

6、資對手可以說實力相當。綜上原因，不管從外因（全球化及擴大開放要求、以及外部游說團體的推動）還是從內(nèi)因（尊重國際條約之自我約束，自主品牌自我造血能力增強、新能源實力不落人后）來看，政策當局認為正式啟動全面開放的時機已經(jīng)成熟。普華永道3自主品牌乘用車分價格段市場自主品牌乘用車分價格段市場份額份額(20112017)0%70%60%50%40%30%20%10%20082009201020112012201320142015201620172