區(qū)域綜合交通生態(tài)行為演化機理研究.pdf

1、通過總結生態(tài)理論交叉學科研究成果，從生態(tài)學角度審視綜合交通系統(tǒng)中的內在聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)綜合交通運輸系統(tǒng)中存在類似于有機群體的生態(tài)行為。視交通系統(tǒng)為有生命特性的有機群體，通過生態(tài)學理論對交通方式群體進行重新定義，利用生態(tài)學方法對交通組織現(xiàn)象進行新的解讀，解析其內部“競爭”、“捕食”、“寄生”和“共生”等生態(tài)行為機理。將交通因子與生態(tài)因子進行一一比照，視交通個體為生態(tài)個體，交通方式為生態(tài)種群，交通系統(tǒng)為生態(tài)系統(tǒng)，通過四階段生態(tài)理論（生態(tài)因子理論、

2、生態(tài)匹配理論、生態(tài)位理論、生態(tài)位調控理論），構建區(qū)域綜合交通生態(tài)演化機理理論。
　　將四階段生態(tài)理論進行交通化匹配改造如下:
　　(1)基于生態(tài)因子理論的交通因子體系分析。對交通因子做“態(tài)”“勢”結構分解分析，然后建立了交通因子評價指標體系，并構建基于交通因子體系的熵權模糊物元評價模型。
　　(2)基于生態(tài)匹配理論的交通競合狀態(tài)分析。將灰色模型與生態(tài)學中的Lotka-Volterra模型進行結合，建立了預判綜合交通競爭

3、或合作關系的“灰色L-V”模型，并通過博弈論檢驗證明該模型適用于樣本數(shù)據(jù)較少的情況下，對不同交通方式間競合關系進行預判，用以分析綜合交通體系中各交通方式間的競合狀態(tài)。
　　(3)基于生態(tài)位理論的交通態(tài)勢評價。利用生態(tài)位寬度模型、分異指數(shù)模型和重疊指數(shù)模型，測度分析交通系統(tǒng)中各種交通方式間生態(tài)位空間寬度、生態(tài)位分異特征及重疊相互作用。其中交通生態(tài)位寬度反映了各種交通方式間結構位置和網(wǎng)絡比例，揭示了交通因子間相互作用后的交通資源占據(jù)情