火災(zāi)全過程多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋整體抗火性能研究.pdf

1、我國江河、湖泊、海灣眾多,隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)日新月異。橋梁上通行的大貨車、油罐車、橋下通行的油輪,均是潛在的火源,這些交通工具,尤其是油罐車在橋上或油輪在橋下發(fā)生事故失火,會對橋梁結(jié)構(gòu)的安全造成極大的威脅。目前,我國橋梁結(jié)構(gòu)的抗火性能研究剛剛開始,故極有必要大力開展橋梁結(jié)構(gòu)的抗火研究,建立橋梁抗火設(shè)計實用規(guī)范。
　　本文以交通運輸部建設(shè)科技項目“火災(zāi)下橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)變機理及安全性評價與加固技術(shù)研究(201131881

2、2970)”之專題3—“火荷載作用下具有砼橋面的大型梁橋結(jié)構(gòu)影響參數(shù)研究”為依托,基于中央高?；痦椖?CHD2011TD010)的部分研究內(nèi)容,針對多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋結(jié)構(gòu)整體抗火性能,建立了火災(zāi)溫升模式,并設(shè)定了火災(zāi)場景,綜合各材料特性和溫升曲線,研究了橋下不同梁肋組合火災(zāi)模式下多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋空間變形、應(yīng)力分布狀態(tài),揭示了火災(zāi)全過程多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋結(jié)構(gòu)的整體抗火性能。
　　本文完成的主要研究工作內(nèi)容

3、如下:
　　(1)研究了熱力學(xué)傳導(dǎo)矩陣和邊界條件,給出了有限元求解溫度場的基本方法和步驟;分析了HCM火災(zāi)溫升曲線,建立了橋下火災(zāi)模式,設(shè)定火災(zāi)場景;研究了適用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的材料熱力學(xué)特性。
　　(2)研究了多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋橋下不同梁肋受火模式,分析了此模式下多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋相對應(yīng)各片梁截面溫度場分布及測點溫度時程變化規(guī)律,分析了橋下火災(zāi)模式下多梁式預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋的空間應(yīng)力時程分布狀態(tài),揭示了