機(jī)車單元制動(dòng)器工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展必然要求鐵路等運(yùn)輸部門加快現(xiàn)代化的進(jìn)程.為了提高鐵路的運(yùn)輸能力,貨物列車一直在向"重載"方向發(fā)展,旅客列車一直在向"高速"方向發(fā)展.無(wú)論高速還是重載,"制動(dòng)"都是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題.制動(dòng)問(wèn)題如果沒有解決,即使有了高質(zhì)量的線路,有了大功率的牽引動(dòng)力,其安全性不能保證,高速和重載還是難以實(shí)現(xiàn).到目前為止,盡管在機(jī)車中針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的安全措施很多,如制動(dòng)缸氣壓壓力監(jiān)測(cè)、運(yùn)行記錄器監(jiān)控等,但這些措施都沒有針對(duì)制動(dòng)最終的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)

2、測(cè).本文仔細(xì)分析了機(jī)車制動(dòng)的原理,特別是深入研究了產(chǎn)生制動(dòng)力的單元制動(dòng)器結(jié)構(gòu),提出了一種新的監(jiān)測(cè)方法:通過(guò)檢測(cè)閘瓦與車輪踏面接觸與否,結(jié)合機(jī)車速度信號(hào)、制動(dòng)閥信號(hào)來(lái)判斷制動(dòng)是否正常;通過(guò)動(dòng)畫方式形象模擬機(jī)車制動(dòng)時(shí)氣體和閘瓦的實(shí)際工作情況;成功研制了機(jī)車單元制動(dòng)工況監(jiān)測(cè)儀.本文研究的新型內(nèi)燃機(jī)車單元制動(dòng)器工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在傳感器監(jiān)測(cè)部位、嵌入式計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)控和人機(jī)交流方式方面等都有新的進(jìn)步,這必將為推廣機(jī)車單元制動(dòng)器工況監(jiān)測(cè)技術(shù)起到積極的促進(jìn)