淺埋雙側(cè)偏壓小凈距隧道受力與變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著近年高等級公路和高速鐵路建設的迅速發(fā)展,穿越土質(zhì)地層的小凈距隧道工程越來越多,由于淺埋和雙側(cè)偏壓問題是小凈距隧道施工中的難點問題之一。本文以某實際工程項目為依托,從理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬等角度,對隧道的圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護結(jié)構(gòu)受力等進行了較為深入的研究與探討。主要內(nèi)容如下:
　　(1)以某隧道施工過程為分析對象,進行了施工過程的有限元模擬對此類隧道圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護結(jié)構(gòu)受力特征以及塑性區(qū)分布情況

2、進行研究,并將數(shù)值模擬所得出的數(shù)據(jù)再與工程當中實際測出來的值進行比較,得出了隧道施工對最初地層應力擾動現(xiàn)象極為明顯,洞口周圍尤其是頂部和底部應力值出現(xiàn)較大改變;同時開挖施工對中夾巖產(chǎn)生較大的剪應力,容易使中夾巖發(fā)生擾動導致破壞。
　　(2)通過建立數(shù)值分析模型,考慮不同施工工序,對比分析不同工序下圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力大小以及塑性區(qū)分布,得出雙洞同時開挖使支護內(nèi)力有所下降,但兩洞不同時開挖降低了最大值的分布范圍,