黃土地區(qū)淺埋暗挖隧道施工變形控制及對(duì)鄰近高層建筑的影響.pdf

1、地鐵占用地表空間少，在緩解城市交通壓力方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，城市地鐵建設(shè)的熱潮席卷全國(guó)。然而地鐵線路一般途徑鬧市區(qū)，區(qū)間隧道施工不可避免的對(duì)圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)，導(dǎo)致地表沉降，且對(duì)周邊鄰近的建筑產(chǎn)生影響。針對(duì)以上問(wèn)題，本文以西安市地鐵四號(hào)線飛天路~航天大道站區(qū)間工程為依托，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，分析隧道開(kāi)挖變形規(guī)律，對(duì)淺埋暗挖隧道施工進(jìn)行變形控制，并且分析隧道開(kāi)挖對(duì)鄰近高層建筑的影響，主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下：

2、　?。?）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置，記錄并分析隧道開(kāi)挖對(duì)地表下沉、拱頂下沉、水平收斂、圍巖壓力以及建筑變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，得到隧道開(kāi)挖引起的變形影響主要集中在開(kāi)挖之后，隨著時(shí)間逐漸穩(wěn)定。
　?。?）通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)以及地勘報(bào)告確定參數(shù)，運(yùn)用FLAC3D建模計(jì)算，分析全斷面法、兩臺(tái)階法、三臺(tái)階法、CD法、CRD法以及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等六種工法，得出CRD法最適合黃土地區(qū)城市隧道的施工。并且進(jìn)行兩隧洞間距、開(kāi)挖步驟選擇、循環(huán)進(jìn)尺、各個(gè)步驟開(kāi)挖面之間間距、

3、鎖腳錨桿長(zhǎng)度和打入角度等關(guān)鍵施工參數(shù)的優(yōu)化分析，得到適用于本工程的施工參數(shù)。
　?。?）建立鄰近高層建筑、土層以及隧道三維精細(xì)化模型，分析隧道開(kāi)挖對(duì)鄰近高層建筑的影響。結(jié)果表明：雙線隧道開(kāi)挖時(shí)，選用CRD法并且先開(kāi)挖遠(yuǎn)離建筑一側(cè)隧道，可以較好控制變形；隧道埋深（H）一定時(shí)，隧道與建筑之間水平距離L<1.5D時(shí)，隧道開(kāi)挖對(duì)鄰近高層建筑的影響最明顯，而當(dāng)L=2D～3D時(shí)，此時(shí)隨著距離的增加隧道施工對(duì)鄰近高層建筑影響相對(duì)較??；隧道與建筑