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文檔簡介
1、近二十多年來,作為改性材料,將石灰摻加于天然細(xì)粒土特別是粘土中以獲得穩(wěn)定的石灰土越來越常見。石灰土具有強度高、板體性強且造價低等性能,在我國公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用于路基、路面底基層及基層(非高等級公路)中。隨著高等級公路發(fā)展迅猛,許多公路建設(shè)項目采用石灰土作為改良土分層填筑路基,利用其整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好的特點,提升了工程的質(zhì)量。 隨著石灰土在公路工程施工中的不斷應(yīng)用,石灰土施工工藝也越來越成熟。但是在實際施工質(zhì)量
2、檢測中發(fā)現(xiàn),石灰劑量和壓實度的控制往往達(dá)不到預(yù)期效果,其原因主要是石灰劑量隨著時間發(fā)生了變化,石灰中有效的鈣鎂離子與土中活性硅、活性鋁等物質(zhì)發(fā)生物化反應(yīng)導(dǎo)致的?;覄┝康臋z測值與實際摻加的灰劑量有較大差距,以實際摻入的灰劑量值大小對應(yīng)的最大干密度來檢測壓實度不符合實際,這給施工的質(zhì)量檢測帶來很大的不確定因素,國內(nèi)這方面的研究和討論分析也非常之多。 論文在分析石灰土反應(yīng)機(jī)理和各種影響因素的基礎(chǔ)上,通過大量室內(nèi)試驗,分析了壓實度、石灰
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