基于平整度指標(biāo)的路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)力學(xué)特性研究.pdf

1、車(chē)輛行駛過(guò)程中，路面不平整的激勵(lì)作用導(dǎo)致車(chē)輛對(duì)于路面結(jié)構(gòu)有附加動(dòng)態(tài)荷載的產(chǎn)生。這就使得采用靜力荷載模型而得到的計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)際行駛過(guò)程中車(chē)、路兩者之間的相互作用力具有較大差異，故而由靜力模型得到的靜力學(xué)特性不能真實(shí)地描述實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性。
　　本文以路面平整度指標(biāo)IRI為基礎(chǔ)，考慮車(chē)—路之間的相互作用和車(chē)路相互作用產(chǎn)生附加荷載的影響，分析了車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載的加載形式，建立了典型路面結(jié)構(gòu)的三維有限元模型，并運(yùn)用有限元分析軟件A

2、BAQUS進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于不同平整度水平的瀝青路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了理論分析研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)將車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載轉(zhuǎn)換成一系列幅值不等的正弦波函數(shù)荷載。將車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載分為兩部分:車(chē)輛靜載和附加荷載。通過(guò)動(dòng)荷系數(shù)這一媒介，將靜載與車(chē)輛附加動(dòng)態(tài)荷載聯(lián)系起來(lái)，建立了動(dòng)態(tài)荷載作用下的車(chē)輛荷載表達(dá)式。
　　(2)利用ABAQUS有限元分析軟件，根據(jù)多層彈性體系假設(shè)建立了瀝青路面三維有限元數(shù)值分析模型，模擬了