基于平整度指標的路面結(jié)構(gòu)動態(tài)力學(xué)特性研究.pdf

1、車輛行駛過程中，路面不平整的激勵作用導(dǎo)致車輛對于路面結(jié)構(gòu)有附加動態(tài)荷載的產(chǎn)生。這就使得采用靜力荷載模型而得到的計算分析結(jié)果與實際行駛過程中車、路兩者之間的相互作用力具有較大差異，故而由靜力模型得到的靜力學(xué)特性不能真實地描述實際路面結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性。
　　本文以路面平整度指標IRI為基礎(chǔ)，考慮車—路之間的相互作用和車路相互作用產(chǎn)生附加荷載的影響，分析了車輛動態(tài)荷載的加載形式，建立了典型路面結(jié)構(gòu)的三維有限元模型，并運用有限元分析軟件A

2、BAQUS進行計算，對于不同平整度水平的瀝青路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性進行了理論分析研究。主要研究內(nèi)容如下：
　　(1)將車輛動態(tài)荷載轉(zhuǎn)換成一系列幅值不等的正弦波函數(shù)荷載。將車輛動態(tài)荷載分為兩部分:車輛靜載和附加荷載。通過動荷系數(shù)這一媒介，將靜載與車輛附加動態(tài)荷載聯(lián)系起來，建立了動態(tài)荷載作用下的車輛荷載表達式。
　　(2)利用ABAQUS有限元分析軟件，根據(jù)多層彈性體系假設(shè)建立了瀝青路面三維有限元數(shù)值分析模型，模擬了