方程式賽車雙電機動力系統(tǒng)的研究.pdf

1、動力系統(tǒng)是方程式賽車設計的關鍵，是取得優(yōu)異動態(tài)項目成績的保證。目前我校車隊及國內(nèi)其他大部分高校車隊一直采用的是單電機動力系統(tǒng)。方程式賽車采用雙電機動力系統(tǒng)，減少了差速器等傳動系部件，有利于賽車緊湊布置，而且提高動力系統(tǒng)傳動效率，但是采用雙電機動力系統(tǒng)其控制難度增大。本文依托廣東工業(yè)大學電動方程式賽車的多年研發(fā)技術與經(jīng)驗的積累，對方程式賽車雙電機動力系統(tǒng)進行了初步研究。
　　本文主要在雙電機電動賽車動力學分析和行駛控制策略、雙電機動

2、力系統(tǒng)的理論參數(shù)設計和性能仿真驗證方面展開研究工作，具體內(nèi)容如下:
　　首先，分析電動方程式賽車動力系統(tǒng)結構和動力系統(tǒng)布置需考慮的幾個因素，在對目前電動汽車動力系統(tǒng)布置方案進行分析和比較各種方案優(yōu)缺點的基礎上，提出雙電機動力系統(tǒng)布置方案。對雙電機方程式賽車直線行駛和轉彎行駛進行動力學研究，并對電機同步控制方法和電子差速控制方法進行研究，提出同步控制和差速控制的協(xié)調(diào)控制策略。
　　其次，分析中國大學生電動方程式汽車大賽的動態(tài)賽