FSE電動方程式賽車動力系統(tǒng)性能研究.pdf

1、電動汽車作為目前解決能源危機與環(huán)境污染等問題的有效途徑之一，正受到人們越來越多的關(guān)注，相關(guān)的電動汽車賽事也正在逐漸得到開展。在汽車研發(fā)過程中采用各種仿真技術(shù)，不僅有效縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，而且還可以提高汽車整體的系統(tǒng)優(yōu)化水平。論文采用Optimum Lap軟件評估賽車在賽道中的各項性能。用 ADVISOR分析賽車的動力性、經(jīng)濟性以及能耗等各項性能。筆者將二者通過循環(huán)工況數(shù)據(jù)結(jié)合起來，并結(jié)合實際的賽車性能需求以及零部件參數(shù)，展開本文

2、的研究工作。
　　本文基于重慶大學(xué)方程式賽車隊2014年賽季與2015年賽季電動賽車，對FSE比賽進行的應(yīng)用研究。首先對比賽的發(fā)展趨勢和驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進行介紹；其次根據(jù)賽車性能目標，對CQUFSE2015賽季賽車進行動力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計；然后結(jié)合實驗數(shù)據(jù)分別在ADVISOR與Optimum Lap軟件中分別建立仿真模型，最后進行整車性能參數(shù)分析。主要研究內(nèi)容和成果如下：
　?、僭贠ptimum Lap中建立了襄陽賽場的FS

3、E耐久比賽項目行車路線模型，并將CQUFSE2014年賽車與CQUFSE2015年賽車在該賽道上獲得的仿真數(shù)據(jù)作為在ADVISOR中的循環(huán)仿真工況，為后續(xù)的仿真模型建立基礎(chǔ)。
　?、谝?014年賽車動力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，制定2015賽季賽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、續(xù)駛里程等方面的設(shè)計要求。根據(jù)設(shè)計要求對2015年賽車的動力傳動系統(tǒng)進行參數(shù)匹配設(shè)計，包括動力源功率確定、電機參數(shù)設(shè)計、電池組參數(shù)設(shè)計、基于最短圈時的傳動系統(tǒng)速比設(shè)計等。

4、　?、坩槍?ADVISOR所存在的不足，對其進行二次開發(fā)，實現(xiàn)后驅(qū)動電動汽車仿真模型的建立。并根據(jù)整車設(shè)計參數(shù)以及動力系統(tǒng)參數(shù)匹配結(jié)果，在ADVISOR中建立整車模型、電機模型、電池組模型、傳動系統(tǒng)模型、輪胎/車軸模型、再生制動力分配控制和整車控制模型。
　　④根據(jù)建立的整車動力傳動系統(tǒng)仿真模型，進行了整車的動力性，耐久循環(huán)工況續(xù)駛里程的仿真計算、電池SOC消耗、電池端輸出電流與電壓、電池組溫升曲線、制動能量回收、整車能量消耗分配