工業(yè)化時期的英國小城鎮(zhèn)研究.pdf

1、英國是世界上工業(yè)化和城市化的先發(fā)國家，在城市發(fā)展的動力、模式、結(jié)構(gòu)和類型等方面都具有“內(nèi)源先發(fā)性”的特征。作為英國城市體系和城市化進程的組成部分，小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟和社會結(jié)構(gòu)在工業(yè)化時期發(fā)生了深刻的變化。從歷史發(fā)展的角度來看，英國的城市化進程和工業(yè)化進程近乎同步進行，由此引發(fā)了英國城市和鄉(xiāng)村經(jīng)濟社會的雙重變革，主要表現(xiàn)為人口由鄉(xiāng)村向城市的流動，即所謂的人口城市化進程?！坝币辉~在不同的歷史時期具有不同的疆域范圍，本文側(cè)重于經(jīng)濟格局和發(fā)展水平

2、的角度，所指的英國主要包括英格蘭和威爾士。
　　 雖然小城鎮(zhèn)在英國城市化進程中獲得了前所未有的發(fā)展，但從前后對比的角度來看，工業(yè)化時期小城鎮(zhèn)在英國的城市體系中的比重和地位卻呈現(xiàn)下降趨勢。作為聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的紐帶，小城鎮(zhèn)受城鄉(xiāng)背景和區(qū)域格局變動的影響，在工業(yè)化時期的發(fā)展呈現(xiàn)“數(shù)量絕對上升、地位相對下降”的特征，即以19世紀(jì)20年代為界，前期的小城鎮(zhèn)在數(shù)量、規(guī)模和地位等方面都有顯著的提高，而后期的小城鎮(zhèn)雖然在數(shù)量和人口方面繼續(xù)保持一

3、定的增長，但在城市體系中的地位卻呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。從功能分類的角度來看，工業(yè)化時期保持繁榮的小城鎮(zhèn)多是依托于新興的工商業(yè)、交通運輸業(yè)和文化休閑業(yè)，而停滯和衰落的小城鎮(zhèn)則多處于傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)區(qū)。無論是小城鎮(zhèn)的規(guī)模分化還是功能分化，都是以大城市為主導(dǎo)的城市體系和城市功能擴展的結(jié)果，小城鎮(zhèn)在城市發(fā)展格局中越來越處于從屬和邊緣的地位。
　　 工商業(yè)、交通運輸業(yè)和休閑業(yè)小城鎮(zhèn)是工業(yè)化時期英國小城鎮(zhèn)功能分化的結(jié)果，同時也是資本主義市場經(jīng)濟條件

4、下生產(chǎn)專業(yè)化和大城市城市功能擴張的產(chǎn)物。工商業(yè)的繁榮是工業(yè)化進程最直接的體現(xiàn)，工業(yè)小城鎮(zhèn)和商業(yè)小城鎮(zhèn)正是在工商業(yè)繁榮的背景下出現(xiàn)的。從特征上來看，工商業(yè)小城鎮(zhèn)都是以紡織品生產(chǎn)貿(mào)易為主，與鄉(xiāng)村地區(qū)關(guān)系密切，城市規(guī)模和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域逐漸擴大；從發(fā)展趨勢來看，工商業(yè)小城鎮(zhèn)在三類小城鎮(zhèn)中比重最大，同時面臨的競爭壓力也最大。交通小城鎮(zhèn)是在交通運輸業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，按出現(xiàn)的先后順序主要包括公路小城鎮(zhèn)、港口小城鎮(zhèn)和鐵路小城鎮(zhèn)，三者的數(shù)量依次遞減。雖

5、然從公路馬車到水上船舶再到鐵路機車，交通越發(fā)便利，但小城鎮(zhèn)從其中獲得的發(fā)展推動力卻越來越少。休閑小城鎮(zhèn)的興起依賴于工業(yè)化和城市化的雙重作用，主要包括以礦泉資源為特色的礦泉休閑小城鎮(zhèn)和以海洋風(fēng)光為特色的濱海休閑小城鎮(zhèn)。貴族和中產(chǎn)階層是休閑小城鎮(zhèn)的主要推動力量和參與者，隨后擴大到工人階級。礦泉休閑小城鎮(zhèn)和濱海休閑小城鎮(zhèn)大致呈現(xiàn)次第而興的態(tài)勢，這兩種休閑小城鎮(zhèn)的發(fā)展反映了工業(yè)化時期英國文化休閑產(chǎn)業(yè)化和多元化的趨勢。
　　 總體來看，小