瀝青-集料界面的剪切滑移和沖擊疲勞性能研究.pdf

1、瀝青路面具有諸多水泥混凝土路面無法比擬的優(yōu)點，且瀝青及瀝青混合料的相關(guān)技術(shù)也日益成熟。在最近十幾年，瀝青路面逐步取代水泥混凝土路面而成為我國高速公路及城市主干線路的主要路面層。然而，隨著交通運輸量的日益增大、大型重載車輛的增多及交通荷載渠化嚴重，瀝青路面在運營中也呈現(xiàn)出了許多不容忽視的病害。其中水損壞已與車轍、裂縫并列為瀝青路面的“三大”主要病害。瀝青-集料界面粘附性能是瀝青路面產(chǎn)生水損壞的內(nèi)在因素，水、行車荷載及溫度等因素是誘導瀝青路

2、面產(chǎn)生水損壞的外在因素。瀝青-集料界面的沖擊疲勞性能在一定程度上反映了瀝青-集料界面的粘附性能;試件經(jīng)浸水處理后，其瀝青-集料界面的沖擊疲勞性能的改變反映了其水穩(wěn)定性性能特點。
　　本文利用自行研發(fā)的瀝青-集料界面的剪切滑移試驗加載系統(tǒng)及借助DH3821靜態(tài)應變測試系統(tǒng)研究不同影響因素下的瀝青-集料界面間的瀝青膜的流變性能。結(jié)果表明:在基質(zhì)石油瀝青中摻入一定量天然瀝青可提高改性瀝青的流變性能，在相同的摻量下，阿爾巴尼亞巖瀝青（AR

3、A）改善效果優(yōu)于特立尼達湖瀝青(TLA);瀝青混合料中的瀝青膜的流變性能不僅與瀝青只身性質(zhì)有關(guān)，還受與其相互作用的集料性質(zhì)影響;水可降低了瀝青-集料界面間的瀝青膜的粘聚力，但影響有限。
　　本文利用自行研發(fā)的沖擊疲勞試驗加載系統(tǒng)研究不同影響因素下的瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能。結(jié)果表明:瀝青-集料界面的抗沖擊疲勞性能不僅瀝青性質(zhì)有關(guān)，還依賴與其相互作用的集料性質(zhì);就總體而言，低摻量時，在基質(zhì)石油瀝青中摻入天然瀝青，可在一定程度上