基于氣動(dòng)彈性模型的橋梁斷面顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別.pdf

1、顫振導(dǎo)數(shù)是描述橋梁結(jié)構(gòu)主梁斷面氣動(dòng)性能的重要參數(shù),大跨徑橋梁的顫振和抖振問題的研究也是建立在主梁顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的基礎(chǔ)之上.目前對(duì)于顫振導(dǎo)數(shù)的識(shí)別主要是基于二維剛體節(jié)段模型,本文則通過從二維剛體節(jié)段模型到拉條模型再到三維氣彈模型的順序,對(duì)三種不同的橋梁抗風(fēng)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行主梁斷面的顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別,并進(jìn)行深入的理論和試驗(yàn)方法的研究.第一章首先綜述了各種不同的顫振導(dǎo)數(shù)以及主梁氣動(dòng)力的表達(dá)方法,繼而對(duì)各種顫振導(dǎo)數(shù)的識(shí)別方法進(jìn)行了歸納,并分析了各自的特點(diǎn)

2、及其局限性.第二章則首先對(duì)各種模態(tài)參數(shù)識(shí)別方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要回顧,然后詳細(xì)介紹了ERA特征系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)算法進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別的方法.第三章則是利用ERA特征系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)算法進(jìn)行節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的研究.該章首先發(fā)展了利用ERA算法進(jìn)行節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的基本原理,編制了均勻流場(chǎng)下節(jié)段模型顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的程序,利用理想平板斷面的數(shù)值仿真研究驗(yàn)證了程序的可靠性,研究了不同噪聲水平下該算法的抗噪聲能力,并與MITD方法進(jìn)行了比較,同時(shí)對(duì)潤(rùn)揚(yáng)大橋的主梁斷面

3、進(jìn)行了顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別試驗(yàn)研究.第四章提出了利用拉條模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的研究.該章首先回顧了拉條模型的發(fā)展過程,并介紹了拉條模型的設(shè)計(jì)和制作,發(fā)展了利用拉條模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的基本原理,考慮到試驗(yàn)過程中測(cè)點(diǎn)的限制,并提出了利用模態(tài)坐標(biāo)擴(kuò)展技術(shù)對(duì)未知測(cè)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)擴(kuò)充,進(jìn)行了均勻流場(chǎng)下的風(fēng)洞試驗(yàn)研究對(duì)平板斷面拉條模型進(jìn)行了顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別.第五章則是利用全橋氣彈模型進(jìn)行顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別的研究.該章也首先介紹了全橋氣彈模型的設(shè)計(jì)和制作的基本方法,并以