基于整車(chē)平臺(tái)的汽車(chē)車(chē)輪優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、我國(guó)近十年的汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，性?xún)r(jià)比是終端客戶(hù)對(duì)車(chē)輛評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。即要求優(yōu)質(zhì)性能又要求價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。表現(xiàn)在對(duì)整車(chē)性能的要求越來(lái)越高，對(duì)整車(chē)的感知質(zhì)量要求也越來(lái)越高，比如以往客戶(hù)對(duì)中低端車(chē)只要求耐用經(jīng)濟(jì)性好，外觀等感知質(zhì)量不太在意。大家對(duì)車(chē)輛的期望值提升后，現(xiàn)在對(duì)中低端車(chē)的感知質(zhì)量也提出了更要求，所以整車(chē)降本提質(zhì)的任務(wù)越來(lái)越艱巨。車(chē)輪配置最低一車(chē)四個(gè)，單價(jià)的降低對(duì)整車(chē)貢獻(xiàn)很大；車(chē)輪同時(shí)又是外觀件，很多車(chē)輛的個(gè)性化可以通過(guò)車(chē)輪來(lái)體現(xiàn)；所以

2、高性能高感知質(zhì)量低成本是車(chē)輪設(shè)計(jì)制造追求的終極目標(biāo)。在性能方面要求高剛度和強(qiáng)度,小的車(chē)輪縱橫向的擺振,小慣性矩等,感知質(zhì)量方面要求產(chǎn)品大氣、奢華、閃亮、造型多變。價(jià)格方面則是要求越低越好。目前我國(guó)的汽車(chē)及機(jī)械所使用的車(chē)輪工業(yè)已經(jīng)取得飛速發(fā)展，但是與已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)對(duì)比，仍存在很大的差距。中國(guó)車(chē)輪企業(yè)紛紛加大了產(chǎn)品的研發(fā)力度，關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的應(yīng)用，大大縮短了車(chē)輪的開(kāi)發(fā)周期。
　　本課題是以車(chē)輪為研究

3、對(duì)象，站在整車(chē)平臺(tái)的角度對(duì)車(chē)輪進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提出優(yōu)化配置方案以達(dá)到整車(chē)降本的目的。本文結(jié)合有限元分析方法基礎(chǔ)理論分析，通過(guò)多輪修改得到最優(yōu)化車(chē)輪模型。分別設(shè)計(jì)了鋁輪和旋壓鋼輪兩款車(chē)輪，調(diào)整了優(yōu)化前的整車(chē)配置比例。設(shè)計(jì)出了一款輕量化低成本的鋁合金車(chē)輪，在成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上結(jié)合FEA分析將車(chē)輪重量降低了0.2kg，同時(shí)滿(mǎn)足了造型師的外觀要求。設(shè)計(jì)的鋼輪采用高強(qiáng)度鋼的材料替換及輪輞旋壓的新工藝，將重量降低了1.2kg。該車(chē)輪配以不同的輪罩，可