二手車電商三大模式與五個軟肋

1、1中國養(yǎng)豬網:www.zhuwang.cc“互聯網汽車”給汽車后市場帶來更大的想象空間，而二手車電商正成為創(chuàng)業(yè)的爆發(fā)點。來自中國汽車流通協會的數據統(tǒng)計，2014年全年，國內二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%。二手車交易總數為605.29萬輛，同比增長16.33%。即便如此，與發(fā)達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的110，德國的18，日本和韓國的16。過去十年，美國新車的年平均銷量為1600

2、萬輛，而二手車的年銷量卻高達4000萬輛以上，基本上是新車的23倍。拍賣和翻新則是日本二手車主要流通形式，在日本以會員制形式組成的二手車拍賣場有150多家。與其他類目電商相比，二手車電商明顯特征是高客單、低頻次消費，首先我們通過一張圖來了解國內電商產業(yè)形態(tài)。二手車電商火熱背后是迷象叢生，虎嗅通過走訪車易拍、優(yōu)信拍、人人車、好車無憂等二手電商公司，結合考察了二手車線下交易市場及二手車交易環(huán)節(jié)，為你還原一個真實的二手車電商生態(tài)。B2B、C2

3、B競拍仍是主流，寡頭爭霸競拍仍是主流，寡頭爭霸目前，國內二手車電商交易量最大的是來自B2B、C2B競拍模式，其主角為車易拍、優(yōu)信3系統(tǒng)生成圖文車檢報告，然后對該二手車信息進行網頁上傳，整個過程約30—40分鐘。此外，車源方面，優(yōu)信拍年初時上線了“公車拍賣”。優(yōu)信拍市場營銷總經理趙聃告訴虎嗅，政府及事業(yè)單位有潛在的換車需求，信息不對稱阻礙了這一進程，自然需要二手車拍賣委托人。在競拍方式上，車易拍側重線上拍賣，優(yōu)信拍則更側重線下拍賣，但不論

4、是哪種方式，競拍的起價都是以車檢報告為基礎?；⑿嵩谛掳l(fā)地二手車交易市場考察時發(fā)現，來此買車的多是外地車商，在與車商簡單交流后了解到，他們是被北京豐富的二手車源及穩(wěn)定的供給吸引而來。這些車商同樣是車易拍、優(yōu)信拍主要用戶，所以車易拍會在服務中心為車商免費提供電腦上網競拍，而優(yōu)信拍是在線下拍賣中心給到場的車商人手配發(fā)一部iPad進行實物拍賣。限拍時間的設置主要根據出售二手車的情況而定，虎嗅從兩家公司了解的情況，雙方拍賣均價在5萬左右，基本上不

5、會出現“流拍”現象，可想而知，目前國內二手車還處于賣方市場。對比兩者，車易拍線上拍賣，線下通過代駕司機服務站交車，優(yōu)勢是二手車線下流轉效率高，對場地限制小，劣勢需要承擔車源實際庫存不可控風險及“復議”(車商提車時將真車與車檢報告進行對比)存在差價損失。而優(yōu)信拍線上引流，線下實物拍賣的模式，避免了車源庫存不可控風險和差價損失，但對線下場地依賴大，停車位需求大，從而增加了線下店面成本和人員成本。通過與兩家公司的溝通，虎嗅了解到，車易拍與優(yōu)信

6、拍在廣告投放上偏重線下，注重車商的口碑傳播，所以在4S店、加油站等集中硬廣外，車商關系維護與運營是降低獲客成本的主要途徑。因為大部分車商來自外地，車商間組團拍車極為常見，所以這部分車商會將拍來的二手車運回自己老家進行分銷，二手車跨區(qū)域配送問題是他們所要解決的第一個問題。對此，優(yōu)信拍獨立成立了“優(yōu)仕物流”公司，而車易拍則是將物流服務進行外包，當然，拍車與運車兩項服務不進行捆綁，是否選擇這家公司的物流服務，最終還是車商自己決定。據虎嗅了解，