基于FEMU和SVM的橋梁損傷識(shí)別研究.pdf

1、歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，損傷識(shí)別的理論和方法日漸成熟，但是目前的損傷識(shí)別研究還大多是基于只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修正的有限元模型，模型誤差對(duì)損傷識(shí)別的效果造成較大影響。為此，以某吊拉組合橋模型試驗(yàn)為背景，采用響應(yīng)面法對(duì)初始有限元模型進(jìn)行修正，并基于修正后的有限元模型用SVM（Support Vector Machine，支持向量機(jī)）進(jìn)行損傷識(shí)別研究。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、介紹了國(guó)內(nèi)外損傷識(shí)別的研究現(xiàn)狀，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并最

2、終選擇基于FEMU（Finite Element Model Updating，有限元模型修正）和SVM進(jìn)行損傷識(shí)別研究;
　　2、系統(tǒng)闡述了基于FEMU和SVM損傷識(shí)別的基本原理和實(shí)現(xiàn)流程，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)所采用的理論方法進(jìn)行介紹，同時(shí)探討了有限元模型修正的相關(guān)問(wèn)題，提出了相應(yīng)的處理方法;
　　3、利用ANSYS軟件建立該吊拉組合橋的初始有限元模型，基于實(shí)測(cè)的豎向位移和豎向彎曲頻率，采用響應(yīng)面法，聯(lián)合兩種損傷工況兩個(gè)加載階段進(jìn)行