車站地下連續(xù)墻

1、車站地下連續(xù)墻車站地下連續(xù)墻1.工程概況工程概況1.1設計情況設計情況于河東區(qū)衛(wèi)國道與沙柳路交口處，車站沿衛(wèi)國道東西走向，與規(guī)劃地鐵7號線預留換乘節(jié)點。車站主體結構外包尺寸長214.5m，寬19.50～23.70m，為地下二層12m島式車站，車站主體采用現澆鋼筋砼箱型結構型式。車站有效站臺長度中心線設計里程為CK18533.000。車站采用地下連續(xù)墻圍護結構，明挖法施工。車站標準段開挖深度為15.85m，采用800mm厚的地下連續(xù)墻，鎖

2、口管接頭，沿基坑深度方向布置四道鋼管支撐。端頭井基坑開挖深度分別為17.73m、17.3m。采用800mm厚的地下連續(xù)墻，墻深分別采用31.5m和32.5m，入土比分別為0.77和0.83，鎖口管接頭，沿基坑深度方向布置5道鋼管支撐。換乘節(jié)點處北側采用1000mmm厚地下墻，墻深44m，可以作為將來7號線端頭井的圍護結構；而換乘節(jié)點南側800mm厚的地下墻采用玻璃纖維鋼筋，為將來盾構穿越創(chuàng)造條件。車站地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護結構，同

3、時兼作車站主體的抗浮結構，地連墻結構頂板及中板處預留鋼筋連接器。車站采用明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側墻和其它結構。根據標段具體情況，沙柳路站往博山道站方向設盾構始發(fā)井，作為沙博區(qū)間的始發(fā)井。沙柳⑨1粉質粘土0.77.228.31~32.48黃褐色、灰黃色、灰褐色，可塑軟塑，含姜石、銹斑，局部夾粉土薄層。⑨2粉土0.627.528.03~37.36黃褐色、褐黃色，密實，濕稍濕，含銹斑、姜石，局部夾粉砂及粉質粘土

4、薄層。⑨3粉砂0.63.727.53~45.82黃褐色、褐黃色，密實，飽和，含貝殼、銹斑，局部夾粉質粘土薄層。Q3cal⑨5粘土03.0約34.56褐色，可塑，含銹斑及鈣質結核，局部夾粉砂薄層。Q3bm⑩1粉質粘土02.1約48.43深褐色、灰黃色，可塑軟塑。1.3施工現場環(huán)境施工現場環(huán)境沙柳路站位于河東區(qū)衛(wèi)國道與沙柳路交口處，站位西北方向為順馳太陽城，西南方向為松風東里，東北方向為順馳太陽城康體中心。車站主體橫穿沙柳北路，3號通道橫穿

5、衛(wèi)國道。1.4主要工程數量主要工程數量沙柳路站地連墻主要工程數量見表12。表12沙柳路站圍護結構主要工程數量表序號項目單位數量C20混凝土m34631導墻鋼筋t26C30混凝土m3134522地下連續(xù)墻鋼筋t1900C30混凝土m33443頂圈梁鋼筋t482.地連墻施工總體部署地連墻施工總體部署2.1各項目標各項目標2.1.1安全目標：杜絕職工因工死亡，無重大設備、人員、交通事故，因工負傷率控制在0.5‰以下。2.1.2質量目標：開工必