斜拉橋在不同剛度條件下抗震性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著經(jīng)濟快速的發(fā)展與科技的進步,交通運輸系統(tǒng)在整個國家所占的地位越來越重要,橋梁成為交通運輸系統(tǒng)中非常重要的交通工具,斜拉橋顯現(xiàn)出了相比于其他橋梁更好的性能;但在地震發(fā)生時,斜拉橋的抗震性能是否能滿足要求,雖然各國學者與工程師在不斷的研究,提出了各種方法改變斜拉橋抗震性能,但在不同剛度條件下對斜拉橋的抗震性能研究還不是很深入,我國現(xiàn)行的規(guī)范在改變剛度對橋梁的影響并沒有相關的規(guī)定,需要在工程建設中不斷的探索并加以研究。
  本文結合

2、工程實例,利用有限元分析軟件建立斜拉橋模型,研究了改變梁或者塔的剛度對斜拉橋抗震性能的影響,因此本文研究的主要內(nèi)容如下:
  (1)總結了國內(nèi)外斜拉橋的發(fā)展歷程以及橋梁震害的各種表現(xiàn)。
  (2)總結關于橋梁抗震設計方法,本文研究主要采用振型分解反應譜法和彈性時程分析法,并介紹有關橋梁抗震設計的原則。
  (3)結合工程實例,根據(jù)不同的剛度條件建立不同的計算模型;采用結構計算分析軟件對比不同剛度條件下的自振周期的變化趨

3、勢。
  (4)根據(jù)改變梁的剛度,塔和拉索的剛度不變(或改變塔的剛度,梁和拉索的剛度不變)建立不同的計算模型進行多遇地震下和罕遇地震下振型分解反應譜計算,對比分析不同的計算模型對橋梁位移和內(nèi)力的影響以及變化的趨勢。
  (5)對基本模型補充多遇地震作用下的彈性時程分析,并與反應譜分析結果進行對比,得到反應譜的分析結果小于時程的分析結果,所以一般在大跨度橋梁抗震設計中應采用時程分析法進行結構的計算。
  本文結合工程實例

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