橋梁工程期末試卷試題答案多套試卷

1、橋梁工程試卷橋梁工程試卷2答案答案一、填空題（每空一、填空題（每空1分，共分，共20分）分）（請將答案填寫在答題紙上）（請將答案填寫在答題紙上）1簡支梁（板）的架設(shè)，從架梁的工藝類別劃分有陸地架梁法、浮吊架梁法和架橋機(jī)架梁法。2作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值。3橋臺的常見型式有重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺和組合式橋臺等。4公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、路緣石（或填：安全帶、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄、伸縮裝置任一

2、個）等。5鋼桁梁的主桁主要由上弦桿、下弦桿、腹桿和節(jié)點組成。6懸索橋主要由索塔、拉索、加勁梁和錨碇等組成。二、名詞解釋（每題二、名詞解釋（每題3分，共分，共15分）分）1凈跨徑：在設(shè)計洪水位上相鄰兩橋墩（臺）之間的距離。172車輛制動力：指車輛在剎車時為克服車輛的慣性力而在路面或軌道與車輪之間發(fā)生的滑動摩擦力。443模板：是用于澆筑混凝土、形成結(jié)構(gòu)形狀和尺寸的臨時性結(jié)構(gòu)。1444上水平縱向聯(lián)結(jié)系：在兩片主桁對應(yīng)的弦桿之間，加設(shè)若干水平布

3、置的撐桿，并與主桁弦桿共同組成一個水平桁架，以承受橫向水平力，這個水平桁架就叫做水平縱向聯(lián)結(jié)系，簡稱平縱聯(lián)。5持久狀態(tài)：指橋涵使用過程中長期承受結(jié)構(gòu)自重、汽車荷載等作用的狀態(tài)。在該狀態(tài)下要求對設(shè)想的結(jié)構(gòu)所有功能進(jìn)行設(shè)計。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點？答：1）采用高強(qiáng)度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋；（1.5分）2）預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的

4、耐久性；（1.5分）3）由于利用高標(biāo)號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設(shè)；（1分）4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。（1分）2支座的作用是什么？連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？答：1）支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算圖式。（4分）2）連續(xù)梁橋每

5、聯(lián)只設(shè)一個固定支座。曲線連續(xù)梁中間常設(shè)單支點支座，僅在一聯(lián)范圍的梁的端部（或橋臺上）設(shè)置雙支座。（1分）3作用效應(yīng)組合的基本原則是什么？答：應(yīng)只涉及結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用效應(yīng)（3分），并以橋梁在施工或運營時可能處于最不利受力狀態(tài)為原則。（2分）4在后張法預(yù)應(yīng)力簡支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近都要彎起，這是為什4偶然作用：指在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。5結(jié)合梁橋：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將

6、混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計時控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工

7、作。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整體，那么在列車通過時，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。對

8、于在曲線上的橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？答：因為在制訂車道荷載標(biāo)準(zhǔn)時，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車輛

9、出現(xiàn)上述情況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進(jìn)行折減（3分）。4設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。5為什么斜橋的斜交角不宜過大？答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。（1分）6分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角（1.5