蘇南運(yùn)河岸線控制利用的理論研究.pdf

1、航道岸線是不可再生的寶貴資源。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河航道的貨運(yùn)量不斷增加，船舶大型化趨勢(shì)明顯，航道岸線的開(kāi)發(fā)利用更加迫切。由于缺乏航道岸線綜合規(guī)劃、航道岸線的利用基本處于無(wú)序狀態(tài)，影響了航道岸線的合理使用和航道綜合效益的發(fā)揮。本文對(duì)航道岸線的控制利用進(jìn)行了研究，并以蘇南運(yùn)河為典型提出了蘇南運(yùn)河岸線控制利用的理論方法。 在研究過(guò)程中，通過(guò)對(duì)蘇南運(yùn)河船舶運(yùn)行情況的分析，按照船舶交通流的基本原理，引入了船舶流量—航道占有率模型對(duì)航道

2、岸線控制利用方法進(jìn)行研究，指出當(dāng)船舶流量達(dá)到最大時(shí)，相應(yīng)的航道占有率可作為劃分岸線控制標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)各種避碰領(lǐng)域模型的對(duì)比研究提出了適合于蘇南運(yùn)河的船舶避碰領(lǐng)域模型。并提出了按照蘇南運(yùn)河最大交通密度時(shí)的航道占有率為標(biāo)準(zhǔn)，將蘇南運(yùn)河航道岸線劃分為暢行區(qū)段和擁擠區(qū)段兩種控制種類。通過(guò)對(duì)不同平均噸位下的船舶密度和航道占有率計(jì)算分析，得出了平均噸位大的船舶構(gòu)成對(duì)航道的利用率高的結(jié)論。最后對(duì)蘇南運(yùn)河岸線的合理規(guī)劃利用進(jìn)行了初步的研究