高填路堤填料壓實技術(shù)試驗研究.pdf

1、依托達(dá)渝高速公路建設(shè)工程，對采用的典型壓實方法(振動壓實、沖擊壓實和強夯壓實)進(jìn)行了壓實技術(shù)試驗研究，并研究了不同壓實度與壓實方法對沉降的影響。 對于振動壓實，隨著碾壓層厚度的增加，壓實度總體上有下降趨勢，但幅度不大。隨著碾壓遍數(shù)的增加，壓實度增大，但是當(dāng)碾壓遍數(shù)大于6遍后，壓實度增加幅度變緩。所以，對于大粒徑土石混合填料，在采用大型攤鋪和重型壓實機具施工時，建議采用40～50cm的壓實層厚，振動碾壓6～8遍左右。對于強夯壓實，

2、隨著夯擊次數(shù)的增加，其夯沉量逐漸趨于穩(wěn)定。1000kN·m和600kN·m夯能時，最佳夯擊次數(shù)均為6遍，此時路基的平均夯沉量為30～40cm。采用最小夯擊6遍，夯擊沉降差小于5cm控制是適合的。相對于碾壓可以使填料得到更大的壓實功率，能使填料達(dá)到更高的密實度。對路基填土，采用強夯處理是可行的。但采用彎沉結(jié)果來評價強夯效果是不適宜的。沖擊壓實可以提高土基一定范圍內(nèi)的壓實度，采用20遍作為路基補壓的沖壓遍數(shù)合適。 路基沉降分析表明：