山區(qū)土石混填高路堤施工與沉降控制研究.pdf

1、高填方路基相對一般路基而言，具有填筑高度大，填筑斷面面積大，路堤本身累積沉降大，穩(wěn)定性需進(jìn)行專門分析和驗證等特點。在公路工程中高路堤一般是最受重視的分項工程之一，路基沉降，特別是不均勻沉降，導(dǎo)致路面開裂、沉陷，嚴(yán)重影響道路的行駛質(zhì)量及使用壽命。有效減小路基沉降，消除其所帶來的危害是公路建設(shè)科技領(lǐng)域的一個重要課題，其研究意義重大?；谖覈壳暗缆方ㄔO(shè)現(xiàn)狀和工程實際問題，本文結(jié)合重慶境內(nèi)江合路二期工程龍井溝高填方工程，進(jìn)行高填方路基的快速施

2、工技術(shù)及沉降計算與分析方法研究。
　?、賹Σ煌返烫钪绞剿苓_(dá)到的路堤填筑壓實質(zhì)量進(jìn)行研究，分析了土石混填料的強(qiáng)夯加固機(jī)理，并進(jìn)行了不同含石量的土工離心試驗，優(yōu)化推薦合理的高填方路基快速填筑施工技術(shù)方案。
　?、诮Y(jié)合對路基填方的沉降監(jiān)測情況，詳細(xì)論述了高填路基沉降監(jiān)測的布置方法和現(xiàn)場注意事項。
　?、鄹鶕?jù)路基的沉降觀測情況分析了路基沉降規(guī)律，對高填方路堤在快速施工及承受特殊施工荷載過程中的沉降發(fā)生、發(fā)展及變化情況進(jìn)行

3、跟蹤觀測，總結(jié)分析該段路堤的沉降變形規(guī)律及差異沉降情況，為我國道路建設(shè)高速發(fā)展期間的大量類似工程積累寶貴的原始數(shù)據(jù)和工程實踐經(jīng)驗。
　?、軕?yīng)用灰色理論對高填方路基后期沉降進(jìn)行較準(zhǔn)確的預(yù)測分析，根據(jù)道路工程的特點，在等間隔GM(1.1)模型基礎(chǔ)上，建立改進(jìn)的非等間隔GM(1.1)模型，編制相應(yīng)計算程序。使用該改進(jìn)的非等間隔GM(1.1)模型對高填方路基沉降進(jìn)行預(yù)測計算，所得預(yù)測結(jié)果與實際情況相當(dāng)一致，證明該改進(jìn)GM(1.1)預(yù)測模型