液壓減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對性能的影響.pdf

1、為了保證機車車輛安全和穩(wěn)定的運行，列車轉(zhuǎn)向架上通常需要安裝一系列的減振裝置。液壓減振器是列車懸掛系統(tǒng)中一種常見的關(guān)鍵減振裝置，其性能決定了列車運行過程中的安全性和舒適性。
　　減振器的活塞運動速度、油液溫度、內(nèi)部流道尺寸、節(jié)流閥的開啟情況等參數(shù)是影響減振器性能的關(guān)鍵。通過實驗的方法能夠比較直觀的研究減振器的外特性，但是采用實驗的方法直接研究減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響比較費時費力，因此本課題將利用外部臺架試驗測量和內(nèi)部流場三維動態(tài)仿真計算

2、相結(jié)合的方法對減振器的動態(tài)特性進行研究，主要工作內(nèi)容如下:
　　(1)減振器臺架試驗:通過實驗的方法研究減振器的動態(tài)特性，獲得了不同速度和油液溫度下的阻尼特性曲線，分析了減振器的活塞速度和黏溫特性對阻尼特性的影響。
　　(2)為了模擬減振器內(nèi)部活塞和節(jié)流閥的復雜動態(tài)過程，建立減振器內(nèi)部流場的三維整體模型，通過流體仿真分析得到了常通孔和節(jié)流閥孔區(qū)域油液壓力和流速的變化情況。
　　(3)以實驗數(shù)據(jù)為參照，通過三維仿真方法計

3、算得到了不同活塞運動速度和油液溫度下的阻尼特性曲線，分析了活塞速度和黏溫特性對減振器阻尼特性的影響。
　　(4)常通孔和節(jié)流閥是影響減振器阻尼特性的關(guān)鍵，常通孔尺寸決定了開閥前的阻尼特性曲線的斜率，開閥后的阻尼特性曲線的變化趨勢取決于節(jié)流閥的開啟過程。計算分析了不同常通孔尺寸、節(jié)流閥開閥情況對阻尼特性的影響，得到以下結(jié)論:常通孔尺寸越小，阻尼力的幅值越大;開閥速度太小會導致阻尼特性曲線出現(xiàn)明顯的畸變，開閥速度過大則會使阻尼力產(chǎn)生較