車用液壓減振器性能仿真及設(shè)計(jì)機(jī)理的研究.pdf

1、減振器是車輛懸架系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響著整車的舒適性和安全性。隨著車輛產(chǎn)品更新速度的加快，減振器的設(shè)計(jì)研發(fā)工作也越來越受到減振器廠商的重視，同時(shí)減振器動(dòng)態(tài)性能的CAE技術(shù)也逐漸成為減振器研發(fā)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　本課題以雙筒式液壓減振器作為研究對(duì)象，通過CAE技術(shù)手段建立減振器動(dòng)態(tài)性能仿真模型，基于減振器閥系設(shè)計(jì)理論，結(jié)合仿真模型分析了閥系參數(shù)對(duì)減振器性能的影響。主要的研究工作如下:
　　1、減振器動(dòng)態(tài)特性仿真技術(shù)研

2、究。通過對(duì)國內(nèi)外學(xué)者的研究成果進(jìn)行分析，明確了減振器仿真分析模型的發(fā)展現(xiàn)狀及不足之處。
　　2、減振器臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和低速特性分析。對(duì)減振器的工作原理進(jìn)行剖析，并通過臺(tái)架實(shí)驗(yàn)獲得減振器的速度阻尼特性。此基礎(chǔ)上，分析了低速下減振器結(jié)構(gòu)的節(jié)流特性，并對(duì)減振器低速阻尼力進(jìn)行理論計(jì)算。
　　3、減振器閥系彈性元件剛度特性研究。對(duì)減振器的復(fù)原閥、流通閥、壓縮閥進(jìn)行流固耦合計(jì)算分析，得到閥系內(nèi)流體的壓力分布規(guī)律和閥片組的變形情況，并求出閥片組

3、的等效剛度特性。同時(shí)分別通過有限元分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)試得到底閥結(jié)構(gòu)中彎折墊片的剛度特性和流通閥中錐形彈簧的剛度特性。
　　4、減振器動(dòng)態(tài)性能仿真模型?；跍p振器結(jié)構(gòu)的原理剖析，運(yùn)用相關(guān)的流體理論知識(shí)，建立了減振器各個(gè)結(jié)構(gòu)的液壓模型，通過合理的串并聯(lián)組合得到了減振器動(dòng)態(tài)特性仿真模型，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　5、減振器閥系參數(shù)設(shè)計(jì)機(jī)理研究。建立閥片式節(jié)流閥的數(shù)學(xué)模型，對(duì)其進(jìn)行流體理論計(jì)算分析，明確了閥系參數(shù)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)順序