用元胞自動(dòng)機(jī)模型研究混合交通流的特性.pdf

1、元胞自動(dòng)機(jī)是研究非線性復(fù)雜系統(tǒng)的有效工具，有著廣闊的應(yīng)用前景。由于元胞自動(dòng)機(jī)模型在時(shí)間、空間和狀態(tài)上均為離散的，近年來(lái)它被用于交通流研究，形成了一系列元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型。元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型由于其算法簡(jiǎn)單、并行程度高、物理圖像清晰、容易考慮各種實(shí)際因素，因此被廣泛用于各種交通現(xiàn)象的研究，并取得了大量的研究成果。本文在前人工作的基礎(chǔ)上，考慮了現(xiàn)實(shí)中的交通流特點(diǎn)，研究了單車道及其路網(wǎng)的問(wèn)題。 本文首先在單車道元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型的

2、基礎(chǔ)上，在周期邊界條件下，考慮駕駛員的特性，即激進(jìn)駕駛員駕駛的車輛具有較小的剎車概率，謹(jǐn)慎駕駛員駕駛的車輛具有較大的剎車概率，研究了由激進(jìn)駕駛車輛和謹(jǐn)慎駕駛車輛構(gòu)成的混合交通流的特性。結(jié)果表明：激進(jìn)駕駛車輛和謹(jǐn)慎駕駛車輛的混合比例及它們的剎車概率對(duì)混合交通流的臨界密度和流量有很大的影響，揭示了交通流基本圖上存在彌散數(shù)據(jù)分布的一個(gè)主要因素。 然后在周期邊界條件下，根據(jù)最大速度不同來(lái)表示車子的性能即快慢車，研究了它們的混合比例對(duì)十字

3、路口的元胞自動(dòng)機(jī)模型交通流的影響。模擬結(jié)果表明快車和慢車的混合比例對(duì)交通流的影響僅為流量相圖中的三個(gè)區(qū)域，同時(shí)隨著系統(tǒng)中慢車的增多，這三個(gè)區(qū)域的范圍也在逐步擴(kuò)大。 最后在周期邊界條件下本文采用了無(wú)控制下并行更新方式研究了它對(duì)十字路口模型交通流的影響，依據(jù)局部占有概率的方法進(jìn)行了討論并給出了流量的相空間圖。與按奇、偶時(shí)步更新方式不同的是當(dāng)速度為1和2時(shí)我們的流量相空間圖也是五個(gè)基本的區(qū)域構(gòu)成的；可是在高速度時(shí)(速度大于2)它是由七