改進(jìn)的NaSeh元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求加快了城市化進(jìn)程的步伐，物質(zhì)生活水平快速提高，隨之而來(lái)的交通運(yùn)輸問(wèn)題日益嚴(yán)重。研究并應(yīng)用交通流理論模型來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)的道路規(guī)劃建設(shè)變得越來(lái)越重要，使得道路交通流領(lǐng)域的研究成為目前的熱點(diǎn)。而元胞自動(dòng)機(jī)模型作為交通流理論模型的一種研究方法，受到很多學(xué)者的青睞。
　　 本文先對(duì)元胞自動(dòng)機(jī)交通流理論模型作了簡(jiǎn)單概述，然后圍繞NS模型及其改進(jìn)模型展開(kāi)相關(guān)研究。探討了幾種車(chē)輛狀態(tài)更新方式的優(yōu)缺點(diǎn)，隨機(jī)因素對(duì)模型的影響，以及交通實(shí)測(cè)

2、中發(fā)現(xiàn)的一些復(fù)雜交通流現(xiàn)象產(chǎn)生的原因等，并提出一種基于行車(chē)實(shí)際改進(jìn)的NS元胞自動(dòng)機(jī)模型。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　 (1)基于TASEP模型，在開(kāi)放邊界條件下，對(duì)常見(jiàn)的用于模擬元胞自動(dòng)機(jī)模型的幾種車(chē)輛更新方式做了比較研究，得出了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上提出一種新的隨機(jī)局部并行更新方式，并使用此方式對(duì)NS模型進(jìn)行了模擬。結(jié)果表明，新的更新方式是可行的，且NaSch模型基本圖中流量異常增減現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于隨機(jī)因素的干擾造成的。

3、　　 (2)模擬研究了NS模型及其改進(jìn)模型，主要是巡航駕駛極限模型和慢啟動(dòng)規(guī)則模型，通過(guò)對(duì)這些模型的密度-流量基本圖作研究分析發(fā)現(xiàn)，亞穩(wěn)態(tài)、回滯曲線等交通流復(fù)雜現(xiàn)象的產(chǎn)生主要與系統(tǒng)規(guī)模、相分離和隨機(jī)因素等有關(guān)。
　　 (3)基于NS模型，考慮安全駕駛和司機(jī)的敏感行為，依據(jù)當(dāng)前車(chē)輛前方一定視野范圍內(nèi)局部車(chē)輛密度的大小，將道路狀況分為行車(chē)密集區(qū)和行車(chē)稀疏區(qū)，針對(duì)不同的密度區(qū)域提出不同的模型演化規(guī)則，對(duì)NS模型進(jìn)行改進(jìn)，得到新模型。