整體式無伸縮縫橋梁的溫度效應(yīng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路交通量急劇增加，公路上行駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長，我國現(xiàn)有橋梁由于伸縮裝置的破壞而遭受不同程度毀壞的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 無伸縮縫橋梁具有節(jié)省橋梁養(yǎng)護費用，改善行車狀況，減少車輛的沖擊和提高橋梁使用壽命的優(yōu)點，因此無伸縮縫橋梁有著廣闊的運用前景。但是無伸縮縫橋梁的設(shè)計理論研究還滯后于工程實踐，而且影響全橋受力的因素較多，目前還處在發(fā)展和探討階段，國內(nèi)無伸縮縫實橋的設(shè)計和建造的例子也較少。對于中

2、小跨徑橋梁來說，采用無伸縮縫是可行的，但溫度效應(yīng)不能忽視。為了進一步推廣和普及該橋型，對無伸縮縫橋梁進行系統(tǒng)的理論分析和試驗研究已刻不容緩。基于此，為了給工程設(shè)計提供必要的理論參考依據(jù)和無伸縮縫橋梁較為精確的結(jié)構(gòu)計算方法，本論文結(jié)合無伸縮縫橋梁受力的實際情況，以8+13+8、10+13+10、3×13m的無伸縮縫橋梁為研究對象，應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS對其進行了一系列有意義的研究： 1、系統(tǒng)的介紹了無伸縮縫橋梁的發(fā)展歷史、國內(nèi)

3、外發(fā)展現(xiàn)狀，敘述了制約無伸縮縫橋梁研究的一些存在問題。 2、研究論述了混凝土結(jié)構(gòu)溫度場以及溫度應(yīng)力的求解理論，給出了有關(guān)的計算公式。 3、對橋梁模型作了詳細(xì)研究，考慮樁土共同作用，把樁側(cè)和樁底土離散成具有一定剛度的水平彈簧(Combin14)和豎向彈簧(Combin39)；使用梁格體系即用一系列縱、橫向的三維梁單元(Beam4)模擬截面的空心板橋和橋臺，樁也采用Beam4來模擬，建立了無伸縮縫橋梁的簡化空間計算模型。