大跨度橋梁伸縮縫軌道系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國橋梁交通事業(yè)發(fā)展的加快，橋梁施工技術(shù)的不斷提高，越來越多的大跨度橋梁開始登上了歷史的舞臺。而在橋梁跨度增大的過程中，橋梁較大伸縮縫處軌道的鋪設(shè)已經(jīng)成為一個不可避免的問題。為了解決大梁縫處軌道的鋪設(shè)問題，本文以優(yōu)化設(shè)計的縱向軌枕在大跨度橋梁伸縮縫處的應(yīng)用為背景，研究了大跨度橋梁伸縮縫軌道系統(tǒng)理論，為大跨度橋梁伸縮縫處軌道的鋪設(shè)提出了備選方案。同時，借助于Visual Fortran語言編程和ANSYS14.0建立了軌道力學(xué)有限元模

2、型，驗證了在列車荷載作用下，大跨度橋梁伸縮縫軌道系統(tǒng)方案的可行性，本文完成的主要工作有:
　　(1)查閱了大量的國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，在公路、鐵路橋梁伸縮縫裝置的啟發(fā)下，分析了縱向軌枕的結(jié)構(gòu)特點，為縱向軌枕在橋梁伸縮縫處的應(yīng)用提供了理論與數(shù)據(jù)支持;
　　(2)通過優(yōu)化設(shè)計的縱向軌枕，最終確定了以尺寸為長5785mm，寬2116mm，高200mm的縱向軌枕為研究對象，為一個梁縫處最大伸縮量為1200mm的大跨度橋梁提供了一種軌道

3、鋪設(shè)方案，并為梁縫伸縮量超過1200mm的超大、特大跨度橋梁梁縫軌道鋪設(shè)提供了新的設(shè)計思路;
　　(3)結(jié)合伸縮縫處的軌道力學(xué)模型，基于一定的力學(xué)假定，建立了雙層疊合梁模型，在Visual Fortran語言下編寫程序分析，計算出了鋼軌、縱向軌枕的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與豎向位移;
　　(4)利用ANSYS建立了大跨度橋梁伸縮縫軌道系統(tǒng)有限元模型，在靜力荷載、移動質(zhì)量、移動荷載三種激勵模型的基礎(chǔ)上提出了更為貼近實際運(yùn)營情況的改進(jìn)激勵模型。