新型輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品研究與開發(fā).pdf

1、本文講述了一種應(yīng)用傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)、嵌入式技術(shù)、射頻通信技術(shù)等高新技術(shù)的TPMS實(shí)現(xiàn)方案,開發(fā)出一種擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TPMS產(chǎn)品.文章詳細(xì)介紹了TPMS的系統(tǒng)組成、硬件結(jié)構(gòu)和軟件開發(fā)方法,講述了各個(gè)模塊在系統(tǒng)中的作用.主要包括以下內(nèi)容:(1)數(shù)據(jù)采集.使用氣壓和溫度傳感器MPYX8020A進(jìn)行輪胎內(nèi)的氣壓和溫度數(shù)據(jù)的采集,使用微控制器內(nèi)部的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)進(jìn)行電壓數(shù)據(jù)的采集.(2)基站和端機(jī)的設(shè)計(jì).分別選用了MSP430F系

2、列的16位微控制器來(lái)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、射頻數(shù)據(jù)發(fā)送、射頻數(shù)據(jù)接收、動(dòng)態(tài)顯示、異常報(bào)警、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能.(3)射頻通信模塊的設(shè)計(jì).選用單片射頻收發(fā)芯片nRF905,獨(dú)立完成軟件的編寫與調(diào)試,實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無(wú)線連接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠收發(fā).(4)顯示和鍵盤模塊的設(shè)計(jì).使用液晶顯示器(LCD)來(lái)顯示各個(gè)輪胎的狀態(tài),時(shí)間等信息,并且通過鍵盤,可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)關(guān)機(jī)、調(diào)整時(shí)間、調(diào)整報(bào)警極限值和進(jìn)行串行數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?(5)數(shù)據(jù)處理.系統(tǒng)在信號(hào)出現(xiàn)異

3、常的時(shí)候,要進(jìn)行相應(yīng)的視覺上和聽覺上的報(bào)警,并具有類似于飛機(jī)黑匣子的報(bào)警數(shù)據(jù)記錄功能.(6)萬(wàn)年歷功能模塊設(shè)計(jì).使用時(shí)鐘芯片HT1381來(lái)完成該功能,完成對(duì)HT1381初始時(shí)間的配置和當(dāng)前時(shí)間的讀取等功能.作為一個(gè)射頻產(chǎn)品,無(wú)線通信的可靠性非常重要,本文詳細(xì)分析了高可靠性的射頻芯片nRF905的硬件原理、配置方法、工作方式、射頻接收和發(fā)送的工作流程,在制作電路板和天線設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的一些問題,以及無(wú)線通信距離的計(jì)算方法.整個(gè)系統(tǒng)的基本目

4、的在于監(jiān)測(cè)信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警,因此,得到準(zhǔn)確的信號(hào)是系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ),本文詳細(xì)介紹了使用MSP430片內(nèi)的ADC進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的方法、使用MPXY8020A進(jìn)行氣壓和溫度信號(hào)采集的方法以及誤差處理的方法.此外,本文還詳細(xì)闡述了液晶顯示器的硬件原理和使用方法、實(shí)時(shí)時(shí)鐘HT1381的工作原理和使用方法.本文講述的系統(tǒng)具有一般性,其在動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)汽車輪胎的狀態(tài)方面實(shí)際使用效果良好,此外,本系統(tǒng)可經(jīng)過稍微修改,應(yīng)用于無(wú)線水表、無(wú)線電表、無(wú)線安防系