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文檔簡介
1、隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，科學(xué)技術(shù)的不斷飛躍，城市交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)取得了可觀的發(fā)展，其中發(fā)展最快的當(dāng)屬城市軌道交通。鑒于軌道交通在人們生產(chǎn)生活中的重要作用，地鐵隧道結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測和損傷識別的研究也日益受到關(guān)注。由于地鐵隧道處于復(fù)雜的服役環(huán)境中，相關(guān)的結(jié)構(gòu)損傷識別理論還不成熟，使得其在指導(dǎo)實際工程方面具有一定的局限性和盲目性。這樣不僅會造成社會經(jīng)濟損失，甚至可能威脅到人們的生命安全，因此研究地鐵隧道結(jié)構(gòu)損傷檢測理論具有較強的工程實用意
2、義。
本文以工程實例中的上海地鐵二號線隧道管片為研究對象，做了以下主要工作：
1、結(jié)合曲線曲面構(gòu)造原理和巴塞特收斂系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)信息，利用最小二乘法對隧道橫截面變形曲線進行分段擬合，并在段間運用曲線光滑處理理論，推出各個管片的曲率表達式。
2、假設(shè)結(jié)構(gòu)剛度損失為結(jié)構(gòu)損傷的一種表現(xiàn)形式，根據(jù)隧道管片剛度與曲率的密切關(guān)系，推導(dǎo)出隧道管片橫截面上各點處的損傷狀況和曲率之間的關(guān)系表達式，從而確定損傷檢測指標，并對其
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