遼寧省公路網(wǎng)管理決策支持系統(tǒng).pdf

1、公路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)、公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理技術(shù)和公路網(wǎng)的運(yùn)行管理技術(shù)是公路交通研究中的重要課題，開(kāi)發(fā)適合我國(guó)交通特點(diǎn)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理決策支持技術(shù)是我國(guó)公路交通建設(shè)中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。本文以遼寧省路網(wǎng)為實(shí)例研究和開(kāi)發(fā)了路網(wǎng)建設(shè)與管理決策支持系統(tǒng)，研究基于GIS系統(tǒng)下的公路網(wǎng)規(guī)劃、工程可行性研究、建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)和路網(wǎng)常規(guī)管理系統(tǒng)方法。 在公路網(wǎng)絡(luò)交通信息采集與分析研究中，選用Access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為公路網(wǎng)規(guī)劃信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包

2、含社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息、公路網(wǎng)絡(luò)信息和公路網(wǎng)絡(luò)交通信息。根據(jù)路網(wǎng)上連續(xù)式觀測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)觀測(cè)交通量，確定網(wǎng)絡(luò)上主要路段的交通量時(shí)間變化規(guī)律；以連續(xù)式觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)交通量為主，以間隙式觀測(cè)點(diǎn)、臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)交通量為輔，確定交通量的空間變化規(guī)律，推算網(wǎng)絡(luò)各路段的各種交通量。 在公路網(wǎng)絡(luò)交通需求量實(shí)時(shí)推算及更新方法研究中，首先介紹了各種OD矩陣推算方法的基本原理及其解法，然后考慮發(fā)生擁擠效應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)如何用路段交通量來(lái)推算OD出行矩陣的方法。將用

3、戶平衡條件加入到一般的OD矩陣推算模型中，并考慮將一般OD矩陣推算模型中的線形約束條件變成用用戶平衡條件代替的非線形約束條件，從而形成一個(gè)雙重最優(yōu)化模型。最后介紹了OD出行矩陣的容量限制推算方法，分別論述了容量限制-增量加載和容量限制-迭代平衡推算方法以及各自的特點(diǎn)和適用范圍。初始OD矩陣通過(guò)小規(guī)模抽樣調(diào)查獲得，此后每年根據(jù)網(wǎng)絡(luò)交通量信息采用OD矩陣推算模型推算實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)OD矩陣，并實(shí)時(shí)更新OD矩陣信息數(shù)據(jù)庫(kù)，產(chǎn)生年度報(bào)表及OD分布圖。

4、 在公路客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)中除了采用增長(zhǎng)系數(shù)法和回歸分析法之外，著眼于交通系統(tǒng)本身的灰色信息，采用了灰色模型預(yù)測(cè)方法，理論上和實(shí)踐上達(dá)到了較高要求。根據(jù)遼寧省公路網(wǎng)絡(luò)其時(shí)空特性的不同，不同場(chǎng)合采用了不同的交通分配模型，在進(jìn)行各規(guī)劃期公路網(wǎng)絡(luò)方案布局論證分析時(shí)，全日交通適應(yīng)性分析采用容量限制—增量加載分配模型，高峰小時(shí)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)采用多路徑—容量限制分配模型。 研究了遼寧省公路交通特征和公路通行能力，分析了車輛換算系數(shù)(PCE)

5、，給出了公路路段和交叉口的通行能力分析方法?？紤]不同類型車輛匯入的臨界間隙和跟車時(shí)距，建立了高速公路主路不同流量條件下的入口匝道通行能力模型，求出相應(yīng)條件下混合車流的入口匝道通行能力值。 提出了相對(duì)簡(jiǎn)便的綜合評(píng)價(jià)方法，全面系統(tǒng)地反映路網(wǎng)規(guī)劃方案的總體性能。對(duì)組成遼寧省公路網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)子系統(tǒng)分別進(jìn)行分析和闡述，明確各子系統(tǒng)的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立了遼寧省公路網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別用價(jià)值分析法、單純矩陣法

6、以及層次分析法進(jìn)行了遼寧省公路網(wǎng)絡(luò)的綜合評(píng)價(jià)。 研究并開(kāi)發(fā)了基于地理信息系統(tǒng)(GIS)的能提供動(dòng)態(tài)可視化路網(wǎng)管理信息的公路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)集成軟件。在明確遼寧省路網(wǎng)規(guī)劃及管理決策支持信息可視化系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)后，設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)的總體框架和功能要求，并進(jìn)行了系統(tǒng)模塊劃分及其設(shè)計(jì)。采用了基于GIS控件的集成二次開(kāi)發(fā)方式的可視化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)，選擇MapX作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的GIS組件平臺(tái)。遵循分層分類的原則設(shè)計(jì)了基于GIS的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)方案，并最

7、終確定了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的完整技術(shù)方案，開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的系統(tǒng)軟件并給出使用指南。以GIS為基礎(chǔ)平臺(tái)，以遼寧省公路網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，建立了全省范圍的可視化公路管理地理信息系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)公路交通地理信息的綜合分析和處理以及進(jìn)行省域交通需求預(yù)測(cè)分析和評(píng)價(jià)，為各級(jí)交通領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃部門提供詳盡準(zhǔn)確的決策輔助信息，并實(shí)現(xiàn)信息的可視化輸出。 本文解決了公路網(wǎng)管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，對(duì)遼寧省及全國(guó)路網(wǎng)建設(shè)、管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化具有重要的實(shí)踐價(jià)值和指導(dǎo)意義，預(yù)期將取得